说真的，别嫌啰嗦。小蓝灯被禁用，最尴尬的其实不是车企，是当初卖车的那位销售。买车那会儿，他把你带到车尾，指着那盏小蓝灯，语气满是自豪：这灯一亮，说明车在智能驾驶，外人一看就知道咱这车有智驾，科技感拉满。你当时觉得挺有用，毕竟新能源车，谁不想显得领先点。
结果现在新认证车型不能用就不能用了。你心里肯定咯噔一下：当初卖的时候那是亮点、是卖点，现在规则一来就变成不能用的东西。花的钱到底算谁的？
这事儿让我想起一个卖手机的朋友。某品牌旗舰机发布会吹了一整晚的“隔空手势”，他靠这个卖点当月多卖了十几台。半年后系统更新，功能被砍。客户回他一句：厂家决定关你什么事？当时你拍着胸脯说这功能多牛的。小蓝灯这事儿其实也是一样——销售话术和产品生命周期之间有个时间差，最后都让消费者买单。
新能源车这两年更新太快，去年嘴里说的“行业领先”功能，今年就可能过时甚至不合规。小蓝灯是智驾状态指示灯，国标还没统一，各家车企自己定义。现在新规一来，标准收紧，不符合的灯就得灭。问题在于，车企和销售知道行业在等标准，明知有政策风险还把它当核心卖点包装推销，这不是把消费者当小白鼠吗？
那车主该怎么办？如果车上小蓝灯现在还能亮，先别急着关，新规针对新认证车型，已购车辆通常会给到过渡期。但别把它当核心功能，就当个装饰灯，灭了也别心疼。以后买车别只听销售吹“这个功能多牛”，多问一句“这功能有没有国标、符不符合最新法规”。灯灭了智驾还在，这才是核心。
小蓝灯只是开始。随着智驾法规收紧，还会有更多“曾经的卖点”变成“违规的槽点”。你买车时，被销售吹过的功能到底用没用过？
