消息是这样的：大众可能要在德国生产中国那边开发出的车型。
我看了他们内部讨论的三个方案。
第一个，是在大众德国工厂组装小鹏的车。大众在2023年买了小鹏5%的股份，而且已经在合肥用到小鹏的平台和智能化技术。眼下小鹏的G9、P7+是以CKD形式在Magna奥地利工厂组装，作为合作伙伴，大众可以利用那套工艺把小鹏车型搬到自家厂里。不过有博主分析，这个方案可行性不高，因为大众觉得做小鹏代工主要就是提高工厂利用率，对战略价值帮助不大。
第二个，是把上汽大众的ID ERA 9X引进来。这款车在国内反响不错，可以弥补途锐停产留下的空档，补充大众在欧洲的产品线。问题有两个：需要上汽同意；而且产品要做调整以满足欧洲法规，这会带来额外投入。
第三个，是内部最被看好的方案。大众中国正在开发一个叫CSP的平台，预计从2028年以后，大众在中国的新能源产品基本会切换到这个平台。由于中国新能源在很多方面已经成为全球标杆，这个CSP的平台技术据说会超过大众在欧洲的平台和与Rivian在北美合作得到的技术，可以实现从中国向欧洲的“反向出口”，用中国的技术反哺欧洲本土。难点是，如果把CSP推到欧洲，大众管理层希望把为欧洲市场做的适配和工程落地安排给安徽大众去做，而工会则希望由狼堡的工程团队来完成，两边意见不一致。
