2025年12月初，汽车博主”车圈老炮儿”在广州车展现场发了条视频，开炮：”求求各位车企，别再疯狂出传统家用SUV了！”
这条路已经卷成麻花了，再挤也挤不出油水啊！
这话一出，评论区炸了。有人说他”说出了真相”，也有人骂他”吃饱了撑的，SUV卖得好着呢”。但真正让这条视频火遍全网的，是他后半段的话——”方程豹钛7这路子走对了，硬派越野+科技配置，这才是差异化竞争的样板！”
要知道，2025年的车市可不好混。根据中汽协11月份公布的数据，前三季度国内SUV市场同比增长仅2.3%，但新增车型数量却暴涨了！这意味着啥？
僧多粥少，内卷到极致。特别是15-20万这个价格区间的传统家用SUV，简直是”刺刀见红”的肉搏战。
这位博主还晒出了一组数据：2025年前11个月，传统家用SUV的平均终端优惠达到2.8万元，部分车型甚至优惠超5万，但销量还是起不来。反观方程豹钛7这种硬派越野SUV，上市三个月订单破2万台，几乎没啥优惠。
这反差，让网友们坐不住了：”传统SUV真的没戏了？”
”方程豹钛7凭啥能杀出重围？””车企还要继续堆传统SUV吗？”
今天咱就来扒一扒，这位博主说的到底是不是实话，传统家用SUV的路真的走到头了吗？
传统家用SUV市场，为啥卷成了”绞肉机”？
先看看博主炮轰的这个时间节点，2025年12月初的广州车展，可谓是”SUV大集会”。仅仅这一届车展上，就有23款传统家用SUV扎堆发布或亮相，涵盖自主、合资、豪华各个品牌。从5座到7座，从燃油到插混，从10万到30万，密密麻麻全是SUV。
走进展馆，你会发现每个展台都在卖力吆喝，LED大屏幕轮番播放着”超大空间””智能配置””超高性价比”的宣传片，销售人员拿着平板电脑追着观众介绍产品。
但问题来了，这23款车型真有啥实质性的差异吗？
翻遍配置表，你会发现一个尴尬的事实，大家都在卷同质化配置。全景天窗成了标配，液晶仪表加中控大屏也是标配，L2级辅助驾驶成了入门门槛。甚至连”零重力座椅””女王副驾”这些听起来高大上的噱头，都快成”SUV标准套餐”了。
走进展台，销售小姐姐的话术也都一个模子刻出来的：”我们这款车空间大、配置高、价格还实惠！”
听得耳朵都起茧了。消费者站在这一堆车前面，真的是乱花渐欲迷人眼，根本分不清到底该买哪台。
这背后的原因，其实就是技术同质化严重到离谱。过去十年，中国SUV市场经历了爆发式增长。从2015到2020年，SUV销量占乘用车比例从35%飙升到46%，几乎每个车企都把SUV当成救命稻草。
结果呢？
大家一窝蜂上马SUV项目，供应链也就那几家，博世的ESP、采埃孚的变速箱、宁德时代的电池，技术路线高度趋同，最后就变成了你有的我也有，你没有的我也没有。有些车企为了快速推新品，找代工厂贴牌生产，换个LOGO就敢说是全新研发。这种偷懒的做法，消费者又不傻，一眼就能看穿。
消费者需求变了，但车企还在按老套路走。根据2025年10月发布的《中国汽车消费趋势报告》，90后、95后已经成为购车主力军，占比超过58%。
这群人要的是什么？
个性、科技、体验感，而不是简单的空间大油耗低价格便宜。但你看看市面上那些传统家用SUV，营销卖点还是”5米车长、7座布局、百公里油耗6.5L”。这些东西确实实用，但对年轻人来说，缺少了那种眼前一亮的冲动。
就好比你去相亲，对方各方面条件都不错，工作稳定、收入不错、人也老实，但就是没有让你心跳加速的感觉，这婚事能成吗？
年轻人现在买车，第一眼看的是颜值够不够酷，第二眼看的是科技感强不强，第三眼才看配置实不实用。可传统家用SUV呢？设计保守得要命，恨不得把”我很稳重”四个字写在脸上，这怎么讨年轻人喜欢？
价格战打到了自残的地步，谁也赚不到钱。2025年前11个月的数据吓人，传统家用SUV的平均毛利率跌破8%，部分品牌甚至出现了卖一台亏一台的情况。
为啥？
因为竞争太激烈，只能靠降价抢市场。举个例子，某自主品牌的15万级SUV，官方指导价15.99万起，实际终端成交价只要13万出头，还送价值2万的豪华礼包。看起来消费者占了大便宜，但车企呢？
研发投入、制造成本、渠道费用、营销开支，全都得硬扛着。
长此以往，这生意还怎么做？而且这种恶性竞争还带来了连锁反应，经销商库存压力山大，有些4S店甚至开始赔本赚吆喝，就为了清库存拿返点。消费者呢？看着价格一天比一天低，反而更不敢买了，心想再等等，说不定还能便宜。
这不就成了死循环吗？
车企降价，消费者观望，销量不涨，车企继续降价，最后大家都没好日子过。
中汽协数据显示，2025年SUV市场总销量预计935万辆，比2024年仅增长2.1%，而新增车型数量却增加了40%以上。这意味着蛋糕没变大，但抢蛋糕的人翻倍了，每个人能分到的自然就少了。这种局面下，车企还在疯狂推传统家用SUV，不是找死吗？
就好比大家都挤在独木桥上，你推我搡，谁也过不去，还得担心掉进河里。
方程豹钛7走的啥路？硬派越野凭啥成了”香饽饽”？
先说说方程豹钛7到底是个啥玩意儿。这车隶属于比亚迪的高端越野品牌方程豹，2025年9月上市，定位硬派智能越野SUV，售价区间28.98万到35.98万元。
注意这几个关键词，硬派、智能、越野，每一个词都跟传统家用SUV不沾边。
跟传统家用SUV最大的区别在哪？
它走的是非承载式车身加越野底盘的硬核路线。简单说，传统家用SUV用的是承载式车身，底盘和车身是一体的，优点是舒适性好成本低，但缺点是越野能力弱，稍微遇到点烂路就怂了。而钛7用的是非承载式车身，底盘和车身分离，配备前双叉臂加后五连杆独立悬挂，再加上三把差速锁。
这配置啥概念？
翻译成人话就是，传统SUV只能在铺装路面跑跑，偶尔走个土路都得小心翼翼，而钛7能真正带你上山下河穿越无人区，什么沙漠、戈壁、泥地、涉水，来者不拒。有车主晒过一个视频，开着钛7在新疆的无人区穿越，四轮离地、侧倾角度快45度了，愣是稳稳当当爬了上去。
这画面要是换成传统家用SUV，估计早就趴窝了。
它把越野和智能化这两个看似矛盾的东西结合起来了。过去硬派越野车给人的印象是啥？粗犷、原始、配置低，内饰塑料感满满，开起来跟拖拉机似的。
但钛7完全颠覆了这个印象，它搭载了比亚迪最新的DiLink智能座舱系统，15.6英寸悬浮中控屏、AR-HUD抬头显示、全场景智能语音交互，这些科技配置一个不落。它还有越野模式智能识别系统，通过车载摄像头和传感器，自动判断你现在是在沙地、泥地、还是涉水路段，然后自动匹配最优的驾驶模式和动力输出。
这对越野小白来说简直是福音啊！
以前开硬派越野车，你得懂一堆专业术语，什么四驱模式、差速锁、扭矩分配，不懂这些根本玩不转。现在好了，车自己就能帮你搞定，你只管握好方向盘踩油门就行。
有个网友评论说得好，以前越野是技术活儿，现在越野是享受活儿。
它瞄准的是新中产越野圈层这个人群。什么叫新中产越野圈层？就是那些收入中上、喜欢户外、追求品质生活的30到45岁人群。
这群人不缺钱，年收入普遍在30万到100万之间，但也不愿意花冤枉钱。他们要越野能力，但也要舒适性和科技感，他们追求个性，但不想太小众到连个零配件都买不到。方程豹钛7刚好踩在这个需求点上，28.98万的起售价，比普拉多45万起、坦克500的33.5万起便宜不少，但配置和科技感甩开传统硬派越野车几条街。
上市三个月订单破2万台，这数据在硬派越野细分市场已经是爆款级别了。
为啥它能火？
因果关系其实很清晰。传统家用SUV市场饱和，消费者需求转向细分化个性化，硬派越野加智能化恰好填补了这个空白，方程豹钛7切入，自然就火了。而且硬派越野市场还有个传统SUV不具备的优势，用户粘性强、溢价能力高。
买这类车的人，往往是真正的越野爱好者或者户外玩家，他们愿意为专业性和独特性买单，不像买传统SUV那样对价格斤斤计较、优惠500块都要跟销售磨半天。这就意味着，车企不用打价格战也能赚到钱，这才是健康的商业模式啊！
2025年前11个月，硬派越野SUV细分市场销量同比增长23.7%，远超整体SUV市场的2.3%增速。
这说明啥？
这个赛道还有红利，而且竞争相对没那么激烈，先进来的吃肉，后进来的也能喝汤。
为啥说”方程豹钛7走对了路”？背后的深层逻辑到底是啥？
从商业角度看，方程豹钛7的成功不是撞大运，而是战略选择的必然结果。它避开了红海竞争，进入了蓝海市场。
传统家用SUV是典型的红海，竞争者多、利润薄、同质化严重，大家都在拼命内卷。而硬派越野市场虽然盘子小，但竞争格局远没那么拥挤，而且用户愿意为差异化买单，利润空间大。这就好比做生意，你是愿意在人山人海的菜市场卖白菜，薄利多销但累死累活，还是愿意在高端超市卖进口水果，客户少但利润高？
很明显，后者轻松也赚钱。
方程豹选择了后者。而且蓝海市场还有个好处，先发优势明显。现在硬派智能越野这个细分领域，真正做得好的就那么几家，坦克、猛士、方程豹。
不像传统SUV那样，随便数数都有几十个竞品，想出头难如登天。
它踩准了消费升级的节奏。2025年的中国汽车市场，已经过了有车就行的阶段，进入了要个性要品质要体验的阶段。传统家用SUV满足的是需求，代步、拉人、载物。
而方程豹钛7满足的是进阶需求，既要实用又要有腔调，既要越野又要智能，既要硬核又要舒适。
这种多维度满足的产品策略，恰恰符合当下消费者的心理。就像现在买手机，谁还只看能不能打电话发短信？大家要的是拍照、性能、设计、生态，全方位的体验。
汽车也一样。
尤其是那些新中产阶层，他们已经过了炫耀性消费的阶段，不会为了面子去买BBA，而是在意产品本身能不能给自己带来真正的价值和乐趣。方程豹钛7恰好满足了这个需求，它不是拿来炫富的，而是拿来实现生活方式的。
它借助了新能源技术的红利。方程豹钛7提供插混和纯电两种动力版本，这在硬派越野领域是个创新。
传统硬派越野车都是大排量燃油机，V6、V8，油老虎得很，百公里油耗动不动就15升、20升。
虽然动力强劲，但日常使用成本高得吓人。但钛7的插混版就不一样了，NEDC综合油耗只有1.5升每百公里，纯电续航110公里。什么概念？平时上下班、接送孩子、买菜购物，纯电模式就够了，一分钱油都不用花。
周末想去越野？
切换到混动模式，燃油机加电机双重加持，动力强劲、续航无忧。这种城市用电、越野用油的设计，完美解决了硬派越野车的使用痛点。不用再担心油耗太高养不起，也不用担心纯电续航不够跑不远。
而且新能源车的优势也不能忽视，免购置税、不限行、部分城市还有补贴。
这些隐性福利加起来，能省好几万块。再加上日常用车成本低，综合算下来性价比就上去了。
从行业趋势看，方程豹钛7代表的是细分化加高端化的未来方向。过去十年，中国车企的策略是做大市场抢份额，所以都往传统家用SUV这个最大的细分市场挤。但现在市场见顶了，再继续这个策略就是死路一条。
怎么办？
转向细分市场，做精做深。硬派越野、性能车、豪华MPV、皮卡，这些过去被忽视的细分领域，正在成为新的增长点。而且这些细分市场有个共同特点，用户需求明确、支付能力强、品牌忠诚度高。
方程豹钛7的成功，给其他车企指了一条明路，别再扎堆传统SUV了，找到自己的细分赛道，深耕下去，把产品做到极致，才有活路。
市场已经给出了明确的信号，同质化竞争没前途，差异化才是王道。
网友们怎么看？支持的、质疑的、观望的都有啥说法？
这件事在网上发酵后，评论区炸了锅，各种观点交锋激烈，火药味十足。支持派认为博主说出了真相，简直就是行业良心。
有网友留言，终于有人敢说实话了！
传统SUV市场早就卷成屎了，车企还在疯狂上新车型，简直是往火坑里跳。还有人算了笔账，15万级SUV现在优惠3万很正常，销量还是起不来，说明消费者根本不买账。方程豹钛7虽然贵，但真正有差异化，这才是正道啊！
有资深车迷分析，你看看现在的广州车展，23款传统SUV长得都一个样，配置单拿出来我都分不清是哪家的。
这种产品力，不凉才怪。
这派网友的核心逻辑是，市场饱和加同质化竞争，导致车企利润下降、消费者审美疲劳，必须转向细分市场。他们普遍认为，传统家用SUV的黄金时代已经过去，车企继续押注这个赛道就是在浪费资源，早晚得翻车。
但质疑派也有自己的道理，而且说得也挺在理。有人反驳，硬派越野市场盘子太小，一年才卖几十万台，怎么养活那么多车企？
传统SUV虽然卷，但基数大啊，卖得好照样赚钱。
还有人指出，方程豹钛7现在火，是因为新鲜感，等过两年新鲜劲儿过了，销量能不能保持还不好说。别忘了当年哈弗H9刚出来的时候也很火，现在呢？有理性网友提醒，28万起步的价格，注定只能是小众市场。
普通老百姓买车还是看性价比，15万的传统SUV才是刚需。博主站着说话不腰疼，不是每个消费者都玩得起越野。
这派网友的担忧也不是没道理。硬派越野市场确实盘子小，不可能所有车企都挤进来。而且这个市场对产品力要求极高，不是随便做个伪越野套个硬派外壳就能忽悠过去的，技术门槛和品牌积淀都很重要。
还有中立派网友提出了深层的思考，角度比较刁钻。有人说，问题不在于该不该做传统SUV，而在于怎么做。
如果能真正做出差异化，传统SUV照样有市场。
现在很多车企就是懒，抄来抄去，消费者当然不买单。你看理想L6、问界M5，人家也是家用定位，为啥就能卖得好？这个观点很有意思，不是传统家用SUV没机会，而是现在的做法不对。
如果能在设计、科技、服务等方面做出真正的创新，传统SUV未必没有前途。
比如理想L6主打家庭智能出行，问界M5主打鸿蒙座舱和华为生态，这些都是差异化竞争的成功案例。
还有网友关心的是行业长远影响，格局比较大。有人问，如果大家都去做细分市场，传统家用SUV没人做了怎么办？普通老百姓还是需要实惠好用的代步车啊，不能都去买28万的越野车吧？
也有人担心，硬派越野会不会又被炒成下一个风口，然后又是一堆车企一窝蜂涌入，最后又卷成红海？
当年新能源不就是这么玩坏的吗？这些担忧都很现实，市场是动态的，今天的蓝海可能成为明天的红海。在于车企能不能找到自己的核心竞争力，而不是简单地跟风。
有网友扒出了历史数据来打脸。2018年的时候，大家都说轿车没前途了，全都去做SUV。
结果呢？
2023年开始轿车销量反弹，很多车企又慌了。现在又说传统SUV不行了，谁知道过两年会不会又反转？市场这东西，哪有那么容易预测。
这个观点也挺犀利，汽车市场周期性很强，今天的趋势未必代表明天的方向。
车企需要的不是盲目跟风，而是建立自己的技术护城河和品牌差异化。
从舆论反馈看，大部分网友还是认同博主的核心观点，传统家用SUV市场确实过度饱和，车企应该寻找差异化路线。但具体该怎么走，是all in细分市场还是在传统赛道上创新，大家观点不一。有个高赞评论说得挺到位，车企别光看别人碗里的，想想自己能端什么碗。
方程豹有比亚迪的技术背书，人家敢做硬派越野。
你一个小车企，既没技术也没资金，跟风做越野不是找死吗？还不如把传统SUV做精做细，找到自己的用户群，活下去才是王道。
传统SUV不是没活路，但”换个活法”已经是必选项
这场关于车企别再疯狂出传统家用SUV的讨论，核心其实不是要不要做SUV，而是怎么做、做什么样的SUV。方程豹钛7的成功，给行业上了生动的一课，在红海市场里硬拼，不如找到自己的蓝海。硬派越野、高性能、豪华MPV、智能化，这些细分赛道虽然盘子小，但利润高、竞争小、用户忠诚度强，恰恰是车企应该关注的方向。
但这不意味着传统家用SUV就该被放弃。
对于很多家庭用户来说，一台空间大、油耗低、价格实惠的SUV仍然是刚需。问题在于，车企不能再用堆配置打价格战的老套路了，而是要真正做出差异化，可能是极致的性价比，可能是独特的设计语言，也可能是创新的商业模式。
从2025年底的市场格局看，中国汽车行业正处于一个转折点。过去靠增量红利加价格竞争的时代结束了，未来是存量博弈加价值竞争的时代。
谁能洞察用户需求、走差异化路线、快速技术迭代，谁就能在新一轮竞争中占据主动。
方程豹钛7只是一个缩影，它的意义不在于这款车本身卖了多少台，而在于它证明了一件事，中国车企已经有能力有信心跳出传统思维，去开辟属于自己的新赛道。这种勇气和智慧，恰恰是当下最稀缺的。
至于那些还在传统家用SUV红海里挣扎的车企，是时候抬起头看看外面的世界了。
市场不会给你试错的机会，消费者的耐心也是有限的。与其在独木桥上挤得头破血流，不如换条路试试，也许风景好，也许前途广阔。毕竟做企业和做人一样，最怕的不是失败，而是明知前方是死胡同还要一条路走到黑。
车企们，你们准备好换个活法了吗？
全部评论 （0）