华为广汽新品牌CEO揭晓！25年资深老将上任，新车计划曝光

当汽车行业的“老炮”遇上科技巨头的“狠人”，一场关于高端智能电动车的豪赌，正在悄然落子。

广汽集团董事长冯兴亚亲自南下深圳，与华为创始人任正非面对面密谈。这场会面没有通稿，却释放出一个强烈信号：广汽要动真格了。而几天后，新品牌“启境”的CEO人选揭晓——刘嘉铭，这位在广汽体系深耕25年的老兵，被推上了风口浪尖。

他不是空降的明星经理，而是从凯美瑞、汉兰达的企划战场上一步步打出来的“操盘手”。在广汽丰田的岁月里，他亲手操刀过千万级销量车型的生命周期管理，也经历过销售体系改革的阵痛。如今，他要带着这些经验，去挑战一个几乎被新势力霸占的高地：30万元以上的高端智能电动车市场。

这盘棋，广汽显然不想只靠自己下。启境品牌的背后，是广汽与华为深度捆绑的“华望汽车”。这家公司由广汽全资设立，随后广汽埃安再增资6亿元，形成绝对控股。但真正的灵魂，是华为提供的智能驾驶、智能座舱和车云全栈解决方案。徐直军亲自站台，冯兴亚称华为是“老师和样板”——这已不是简单的合作，更像是一场传统车企的“自我革命”。

启境的首款车，代号F03，定位中大型豪华轿车，纯电与增程双线并行，目标直指2026年上市。第二款F05，则是一台中大型SUV，传闻将搭载L3级自动驾驶技术。这两款车将诞生于广汽埃安第一工厂，那个曾经孕育“国民神车”AION系列的地方，如今要转型为高端品牌的摇篮。

有意思的是，行业都在卷价格，启境却反其道而行，直接锚定30万+。这个价位，特斯拉Model S、理想L系列、小米SU7早已虎视眈眈。一个传统车企出身的新品牌，凭什么突围？是靠华为的智能化光环，还是广汽的制造底蕴？

更值得玩味的是控制权。尽管华为深度参与，但广汽牢牢握着整车研发、供应链和渠道的主导权。这与“华为问界”模式截然不同，更像是“广汽主导、华为赋能”的2.0版本。它既想借华为的势，又不想沦为代工厂，这种微妙的平衡，能走多远？

刘嘉铭的任命，或许正是这种平衡的体现。他懂广汽的体系，也理解华为的逻辑，是少有的“双栖人才”。但再好的人选，也难掩新品牌从零起步的艰难。用户会为一个没有历史积淀的“新豪华”买单吗？华为的技术能真正转化为用户体验的飞跃吗？

当传统巨头开始向科技公司低头学习，当25年老兵扛起智能化大旗，我们或许正站在一个拐点上：未来的汽车，不再是机械的代步工具，而是科技与制造、传统与创新博弈的产物。启境能否真正“启境”？时间会给出答案，但这一局，已经足够令人期待。