带车去保养反而出了大事？近日，多位车主向媒体反馈，在途虎门店保养或维修后，车辆出现重大故障。
据报道，一位大众车主称自己在今年7月，曾在珠海一家途虎养车的门店给车辆做维修保养。车主去门店原本只是想换轮胎，维修师傅在车检后则建议处理发动机渗油，最终更换了机油油位传感器衬垫、发动机油底壳、前下三角臂一对、前下摆臂球头一对，费用2000多元。
“他们说这个车有风险，就让他们修了。”但车主没有想到的是，修完车第二天，他载着一家5口出门时，车辆竟在半路“趴窝”了，只能拖去4S店。经检测，4S发现抛锚原因是左下三角臂螺母“安装不当后脱落”，导致三角臂脱落、前轴断裂。
车主了解后表示十分后怕，“还好没在高速上断轴，否则不堪设想。”并要求门店赔偿相关费用，目前并没有公开协商情况。
除此之外，芜湖的另一位车主称自己也经历了相似的情况。据车主描述，他在途虎门店更换刹车油后，当晚连续出现刹车失灵，发现左后轮制动液漏完。次日门店重新更换全车刹车油并检修故障，但双方就故障成因与处置方案未能达成一致。
店长回应称，门店已复盘，质检与维修流程均有视频记录、没有问题，推测可能是刹车油螺丝生锈、铁锈碎屑影响密封导致渗油。但面对查看视频的要求，店长却表示不方便提供。
对于门店的说法，车主并不认同，并强调去门店之前，自己的刹车功能是完全正常的，更换完刹车油后便出现刹车失灵，他认为门店需要对此承担责任，但目前并没有相关协商或处理情况公布。
事实上，这并非途虎养车首次爆出维修质量纠纷。相关投诉网站上，近30天的投诉量为787条。近期就不少车主吐槽，在保养后发现零件装反、配件货不对板、刹车油泄漏等情况。
把这些个案放到途虎的盘子里看，会发现一个绕不开的结构背景。截至2026年6月底，途虎工场店总数已经达到8825家，上半年净增817家，其中加盟店8655家、自营店仅170家，加盟占比超过98%。
苏商银行特约研究员付一夫表示这种结构下，总部对一线技师的操作规范直接管控力有限，容易出现重营销、轻技术、赶工漏检的毛病。
业绩层面，2026年中期，途虎收入87.78亿元，同比增长11.4%；但期内利润仅1.84亿元，同比降40.0%；经调整净利润约2.40亿元，降幅41.6%。整体经营状况出现增收不增利的情况。
资本市场方面，2026年途虎-W整体弱势下行，1月约16.74港元高位，8月24日盘中触底11.25港元。
截止9月10日收盘，途虎-W报收12.56港元，较昨日报收12.50港元微涨0.48%，总市值约103.41亿港元。
来源：车观察
