夜间高速行驶，视线全靠车灯维系，可谁能想到，一句简单的语音指令，就能让大灯瞬间熄灭，陷入伸手不见五指的绝境？近日，一场围绕汽车语音控制灯光的测试风波席卷全网，领克、极氪、深蓝、小鹏等多个品牌车型被曝存在“行驶中语音关灯”漏洞，实测画面触目惊心，无数车主直呼“细思极恐”，这到底是软件bug，还是车企的设计疏忽？
车机“口是心非”，能关不能开更致命
这场风波的起点，是一起令人揪心的高速事故。2月25日凌晨，广西一位领克Z20车主在无路灯高速上行驶时，本想通过语音关闭车内阅读灯，随口说出相关指令后，车机竟误判为“关闭所有灯光”，直接将车头大灯一同熄灭，车辆瞬间陷入漆黑。车主反复下达“打开灯光”的指令，车机却只回复“暂时还不会哟”，最终车辆失控撞上护栏，所幸未造成人员伤亡，但足以让人脊背发凉。
本以为这只是个例，可随着各地车主自发实测，一个可怕的行业问题浮出水面——这并非单一车型的故障，而是多品牌共有的安全漏洞。多位车主和汽车博主联合测试了20多款热销车型，发现漏洞呈现出两种典型表现，每一种都暗藏致命风险。
第二种是“能关不能开”型，极氪007的实测画面最具代表性。车主在D挡行驶状态下，通过语音指令可轻松关闭大灯，可当他试图再次用语音开启时，系统却提示“行驶过程中不支持打开车外灯光”。同一套系统，允许关闭核心安全灯光，却禁止开启，一旦在夜间、雨天或高速路段误触发，驾驶员将陷入叫天天不应、叫地地不灵的绝境。
据统计，目前被实测出存在此类漏洞的车型，涵盖领克、极氪、深蓝、小鹏、问界、智界、比亚迪元UP等多个品牌，其中部分车型需二次确认才能关闭大灯，部分车型可通过自定义快捷指令绕过安全限制，而特斯拉、小米SU7、理想、方程豹等车型，则从根源上屏蔽了行驶中语音关灯功能，形成鲜明对比。
有人紧急修复，有人敷衍甩锅
漏洞曝光后，全网一片哗然，涉事车企的回应速度和态度，也成为网友热议的焦点，不同品牌的表现堪称“两极分化”。
领克是最早做出响应的品牌。2月26日晚，领克汽车相关负责人发文回应，确认25日发生的领克Z20语音误关大灯事故，称已第一时间完成语音控制优化方案，通过云端推送更新，后续行驶状态下，大灯只能通过手动控制关闭，同时向车主致歉。不少领克Z20车主反馈，更新后确实无法通过语音关闭大灯，修复效果立竿见影。
极氪的响应也较为迅速。其客服明确表示，研发团队已识别到“语音提示拒绝但实际关灯”的漏洞，正在紧急处理，预计在2月26日当晚完成代码调整，且修复无需车主主动操作，可通过后台静默更新实现。27日，已有极氪车主反馈，测试后发现漏洞已被修复，但这种“偷偷OTA”的方式，也引发了部分车主对系统透明度的质疑。
与领克、极氪形成鲜明对比的是深蓝。针对车主实测的漏洞，深蓝客服反复查询系统后表示，目前尚未接到相关集中反馈，倾向于将该情况解释为“个体车辆异常”，建议车主前往门店检测，对于是否属于软件逻辑漏洞或设计问题，未给出任何技术层面的明确判断，这种敷衍的回应，遭到了大量车主的不满和质疑。
此外，小鹏、问界等品牌暂未发布官方回应，但有车主反馈，部分车型已通过OTA悄悄优化语音控制逻辑，限制了行驶中关灯权限，侧面印证了漏洞的真实性。
盲目追智能，忽视安全底线
为什么会出现这种危及生命的安全漏洞？核心原因只有一个：部分车企盲目追求内饰极简和智能化噱头，忽视了核心安全功能的设计边界，陷入了“重便捷、轻安全”的误区。
一方面，越来越多的车企为了追求内饰简洁，砍掉了大灯控制的实体按键，将灯光控制功能藏在中控屏幕的深层菜单中，驾驶员在紧急情况下，根本来不及通过屏幕操作恢复灯光。而语音控制作为替代方案，其安全逻辑却未做到位，没有区分车内阅读灯、氛围灯与车外大灯的优先级，导致“关闭所有灯光”这类模糊指令，能轻松绕过安全限制，触发致命操作。
另一方面，语音系统的语义识别和场景校验存在严重缺陷。按照相关标准，灯光控制属于高风险指令，行驶中应拒绝执行或要求二次确认，但部分车企的语音系统，未能准确识别“关闭所有灯光”的危险性，也未根据车速、环境光照等场景，动态限制指令权限，最终导致漏洞出现。
有汽车安全专家测算，时速60公里行驶时，视线离开路面1秒，车辆就会冲出16米。语音误关大灯后，驾驶员会瞬间陷入恐慌，再去摸索物理开关或反复下达语音指令，最少需要3-5秒，这段时间足以引发严重碰撞。而公安部的数据显示，夜间灯光不全的事故死亡率，是正常状态的3.7倍，语音关灯带来的“瞬间失明”，比灯光故障更危险。
监管早已划红线，车企不该视而不见
值得注意的是，关于汽车语音控制的安全要求，监管部门早已划定红线，并非无规可依。
根据GB 44495-2024《汽车整车信息安全技术要求》，语音交互对灯光、动力、制动等高风险指令，必须实施“指令意图识别+用户确认”的双重验证，行驶中应拒绝执行此类指令，或强制要求二次确认+物理验证，防止误操作引发安全事故。同时，国际标准ISO 26262也要求，大灯等核心安全部件必须满足“失效安全”原则，即系统故障时，大灯应保持开启状态，绝不能突然熄灭。
此外，工信部此前发布强制性国家标准修订征求意见稿，明确提出，转向灯、危险警告灯、雨刮器以及灯光控制等关键操纵件，必须满足实体按键或盲操作要求，禁止纯屏幕或纯语音控制，从法规层面确保物理冗余，避免因智能系统故障，导致核心功能无法使用。该标准若正式落地，将对车企的内饰设计形成约束，倒逼车企重视安全冗余。
遗憾的是，部分车企为了抢占市场，盲目追求智能化卖点，对这些标准视而不见，才导致类似漏洞频频出现，将车主的生命安全当儿戏。
智能化不该成为安全隐患，你家车有这种漏洞吗？
这场多品牌语音关灯漏洞风波，给整个汽车行业敲响了警钟：智能化的初衷是为了便捷和安全，而不是为了噱头，更不能以牺牲生命安全为代价。那些盲目砍掉实体按键、忽视安全逻辑的车企，终究会被市场和消费者抛弃。
在此发起讨论：你开的是什么品牌、什么车型？有没有实测过语音关灯功能？你认为车企应该如何平衡智能化和安全性？欢迎在评论区留言分享你的经历和观点，关注我，持续跟进车企漏洞修复进展，带你了解更多汽车安全干货，守护每一次出行安全。
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