当我第一次看到小鹏发布会上的那一幕时，心里真有点激动。四款新车型同时亮相——2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程版，以及焕新升级的G6和G9，一下子就让人感受到汽车行业电动化和智能化的浪潮正在加速奔涌。小鹏的“鲲鹏双能”战略听起来颇有些诗意，也是一种雄心：纯电与增程两条路线齐头并进，为未来铺下更广阔的道路。
最吸引我的是G7超级增程版。1704公里的综合续航，这个数字几乎让我怀疑自己是不是看错了。零下20摄氏度还能跑出1108公里实测续航，这对北方车主来说简直是续航焦虑的终结者。我忍不住想象，如果以后冬天去哈尔滨看雪，再也不用在半路焦灼地找充电桩了。
P7+同样令人印象深刻。它依旧保持着那种修长的轿跑比例，3000毫米的轴距带来的宽敞感可谓同级领先。它的增程版能跑1550公里，而纯电版最高725公里。那种线条流畅、却充满力量的设计，让人觉得它不止是一辆车，更像是一位静静伫立在风中的舞者。
G6和G9的升级，则显得更为务实。新配色“星昼灰”和“秘境蓝”让G6的气质更显年轻。1.5T增程器和55.8kWh电池的组合，平衡了动力与经济性。而G9则延续了高端、稳重的调性，保留了800V高压快充、德系调校底盘这些看家本领，瞄准的正是那些既追求驾乘体验又不想为溢价买单的人。听到这里，我不禁想起身边的一位朋友，他总说：“买车就要买值的，不是买贵的。”这次G9的更新，大概能打动他。
但真正让人觉得“未来已来”的，是AI智能带来的跃迁。四款新车均搭载了自研的第二代VLA大模型。何小鹏称它是行业首个具备L4级初阶能力的物理世界AI模型。简单来说，这意味着车辆能更聪明地理解真实道路中的复杂场景，为驾驶者提供更自然、更主动的辅助。搭载三颗自研图灵AI芯片，总算力达到2250TOPS——这听起来简直像是一台行驶在公路上的超级计算机。
价格也颇具诚意：G6起价19.58万元，G7为17.68万元，G9起步24.88万元，P7+则从18.68万元起。这几乎覆盖了20万元左右的主流新能源市场，既有科技感，又兼顾实用性。
回过头看，这场发布会不仅是产品的展示，更像是一场关于未来出行方式的预告。纯电与增程并行，不是妥协，而是一种包容的选择；AI不再是噱头，而真的开始承担“副驾驶”的角色。或许若干年后，我们回想这一刻，会发现这正是汽车智能化迈向新阶段的转折点。
如果让你在这四款车中选一辆，你会被哪一款打动？
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