2025年，全球汽车产业迎来了一个标志性的历史时刻：中国品牌比亚迪的全球销量首次超越了百年汽车巨头福特。 数据显示，比亚迪2025年全年销售了460.2万辆汽车，而福特的全球批发销量约为439.5万辆，同比下降近2%。 这意味着比亚迪成功跻身全球车企销量前六，甚至前五的位置，而福特则相应下滑。
这一超越不仅仅是两个品牌排名的简单变化。 十年前，福特2015年全球销量为663.5万辆，而比亚迪当年总销量仅38万辆，其中新能源汽车5.8万辆。 十年间，比亚迪从全面停产燃油车到新能源车连续四年全球第一，完成了从追赶者到引领者的跨越。
更值得关注的是，这场超越发生在福特遭遇多重困境的背景下：2025年福特净亏损约82亿美元，电动车业务单年亏损48亿美元，在中国市场销量从24.7万辆腰斩至9.94万辆。 而比亚迪同期海外销量突破104.9万辆，同比增长145%，纯电动车型年销量226万辆首次超越特斯拉。
比亚迪在2025年1月到12月期间，累计销售了4602436辆汽车，这个数字比2024年增长了7.73%。 其中纯电动车型卖了2256714辆，同比增长27.86%；插电混动车型卖了2288694辆。 2025年12月，比亚迪迎来了第1500万辆新能源汽车下线，成为中国首个达成这一里程碑的车企。
从全球排名来看，丰田集团以1130万辆的销量继续位居第一，大众集团898万辆排在第二，现代起亚集团728万辆位列第三，通用汽车450.7万辆排在第四，Stellantis集团548万辆排在第五。 比亚迪的460.2万辆让它成功进入了前五或前六的位置，具体取决于不同的统计口径。
福特汽车在2025年2月10日发布了全年财务报告，数据显示公司营收1873亿美元，连续五年实现正增长，但净利润从2024年的59亿美元变成了亏损82亿美元。 第四季度单季净亏损达到111亿美元，而上年同期为盈利18亿美元。
导致福特巨额亏损的核心原因是195亿美元的特殊项目费用计提，这笔费用与公司战略调整直接相关，包括取消部分大型电动汽车生产计划、全球业务重组及相关资产减值等。 福特电动车业务在2025年全年亏损了48亿美元，公司预计2026年的亏损额仍在40亿至45亿美元之间。
在中国市场，长安福特2025年的表现可以用“断崖式下跌”来形容。 乘联会数据显示，长安福特全年零售销量仅9.94万辆，批发销量12.15万辆。 作为对比，2024年长安福特的销量还有24.7万辆。 这意味着一年时间销量暴跌了约60%。
长安福特的主销车型蒙迪欧全年销量仅为4.7万辆，而福特电马这款纯电动车型在2025年只卖出了35辆。 从2025年6月开始，长安汽车在月度产销快报中不再单独披露长安福特的销量数据。
回顾历史，长安福特在2016年达到年销高峰95.7万辆，跻身“百万辆俱乐部”。 2021年曾短暂回升至30.47万辆，但2022年和2023年连续下跌至25.1万辆和23.3万辆。 2024年虽然略有回升至24.7万辆，但2025年的数据已经说明长安福特在中国市场彻底边缘化。
海外市场成为比亚迪增长的重要引擎。 2025年，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销量达104.96万辆，同比激增145%，首次突破百万台大关。 目前，比亚迪新能源汽车已进入119个国家和地区。
在欧洲市场，比亚迪在英国2025年销量同比增长620%以上，超越特斯拉。 在德国，销量同比暴涨706%，单月销量曾为特斯拉两倍。 在西班牙和意大利，比亚迪都拿下了新能源汽车市场销量第一的位置。
在拉美市场，比亚迪在巴西销售了112830辆，成为当地电动汽车销量最高的制造商。 在墨西哥销售了124825辆。 巴西总统卢拉甚至选用唐作为官方座驾。
在亚太市场，比亚迪在泰国包揽了新能源车和纯电动车“双冠王”，纯电市占率达到35%。 在新加坡连续21个月获得新能源乘用车销冠。
福特在全球其他市场也面临压力。 虽然在美国本土市场保持销量增长，但在欧洲市场同样承压。 包括福特和特斯拉在内的美国汽车品牌去年在欧洲市场处于竞争劣势，原因既有政治的，也有贸易和技术上的。
外部突发因素进一步加剧了福特的财务压力。 福特一家主要铝供应商的工厂在2025年底遭遇火灾，导致关键原材料供应短缺。 福特首席财务官谢丽·豪斯表示，这次火灾导致福特公司未能达到今年的利润预期。
全球贸易环境变化也给福特带来了约20亿美元的意外关税支出。 这些计划外的冲击让福特在2025年面临双重压力。
面对电动车业务的持续亏损，福特汽车正在执行战略调整。 公司重心从激进的全面电动化转向多元化的动力系统路径。 混合动力技术成为新的战略重点，福特计划在2026年大幅提高混合动力车型的产量。
福特首席执行官吉姆·法利在财报电话会议上表示：“我们听到市场的声音，消费者需要过渡方案。 ”他预计，随着公司削减成本并推出更具竞争力车型，2026年业绩将有所改善。
为了在全球范围内分摊成本压力并加速转型，福特正积极拓展合作模式。 在欧洲，福特与雷诺合作生产电动车；在亚洲市场，福特正在探索技术合作的可能性。 这些合作可以分摊研发成本，加速产品上市时间。
比亚迪在技术研发方面持续投入。 截至2025年12月，比亚迪辅助驾驶车型累计保有量超256万辆，稳居中国车企第一。 “天神之眼”智驾系统日均生成1.6亿公里数据，94.13%的激活比例印证用户认可。
2025年12月单月，比亚迪辅助驾驶车型销量近19.1万辆，其中王朝&海洋系列贡献12.89万辆。 全年933万次AEB自动紧急刹车触发，以及泊车安全损失兜底承诺，让智驾成为用户购车核心考量。
从产品结构来看，比亚迪海洋网在2025年以2220008辆的销量首次超越王朝网的1885203辆。 王朝网细分车型中，秦家族以661090辆居首，元家族销售430735辆，宋家族销售387083辆。
高端品牌方面，腾势品牌全年销量18139辆，方程豹品牌50868辆，仰望品牌923辆。 这些数据表明比亚迪的产品结构正在向上升级。
福特在2025年12月中旬宣布战略调整，转向高回报业务，包括增加商用车投资、进军电池储能业务，并取消部分大型电动汽车生产计划。 福特称其将大力推进动力系统的多元化选择，包括一系列混合动力和增程型电动车型。
公司预计到2030年，福特销售的混合动力车、增程型电动车和纯电动车在全部销量中的占比，将从目前的17%增长到50%左右。 这一目标相比之前的全面电动化计划显得更加务实。
分业务板块来看，福特三大核心板块表现分化。 作为核心盈利来源，Ford Pro商用车板块2025年销量148.8万辆，同比下滑1%；营收663亿美元，同比下降1%；息税前利润68.43亿美元，同比下降24%。
Ford Blue燃油/混动板块2025年销量272.8万辆，同比下滑5%；营收1010亿美元，同比微降1%；息税前利润30.24亿美元，同比下降42%。 Ford Model e电动车板块2025年销量17.8万辆，同比增长69%；营收67亿美元，同比增长73%；息税前亏损48.06亿美元。
比亚迪在全球化制造与产业链布局方面加速推进。 公司在泰国、巴西、匈牙利等地建设海外工厂。 自建8艘汽车运输船全部投入运营，构建全球高效物流网络。
2025年，比亚迪在11个核心国家销量全面超越特斯拉，包括英国、德国、意大利、西班牙、奥地利、爱尔兰、马来西亚、土耳其、新加坡、泰国和中国。 在巴西、土耳其、新加坡等国斩获新能源汽车销冠。
长安福特的渠道困境日益严重。 根据业内人士评估，截至2026年1月，福特经销商的库存系数高达1.8-2.2，远超1.5的行业健康线；车辆去化周期达到65-75天，同样高于健康的50-60天水平。
2025年9月，福特成立了全资的福特销售服务公司，旨在整合长安福特与江铃福特的销售渠道。 然而整合进程并不顺畅，两家公司仍有部分经销商在独立运营，未能完全并入。
更关键的是，其背后支撑业务的两套独立的经销商管理系统并未完成整合。 这意味着，即便在一个展厅里同时销售两个渠道的车型，一旦客户跨品牌选择，仍需在另一套系统中重新走一遍流程。
比亚迪的研发投入持续加码。 2025年前三季度研发投入达437.5亿元，天神之眼驾驶辅助系统、兆瓦闪充等技术落地，进一步强化全球竞争力。 多款车型获国际大奖，如海狮07EV获日本RJC“年度进口车”称号。
国际权威榜单印证了比亚迪的品牌影响力。 2025年《财富》世界500强排名跃升至第91位，凯度BrandZ连续三年入选全球汽车品牌前十。 这些成就标志着比亚迪从“中国速度”向“全球引领”转变。
2025年12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线，从1000万到1500万仅用13个月，创下行业新纪录。 这一成就背后，是比亚迪以460万辆年销量稳居全球新能源榜首的硬实力。
福特基于战略转向与成本削减计划，给出了新的利润指引。 公司预计2026年的息税前利润为80亿至100亿美元，位于分析师平均预期范围。 这一预期已考虑了约20亿美元的关税成本。
在2025年全球最畅销电动车型TOP20榜单中，比亚迪有8款车型入围，秦PLUS和宋分别位列第三、第四名。 2025年全年榜单里，比亚迪宋以50万辆销量位居全球第二，比亚迪共有9款车型进入全球TOP20，占据近半数席位。
从动力类型看，2025年比亚迪纯电动汽车销量225.67万辆，同比增长27.86%；插电混动车销量228.87万辆，同比下滑7.91%。 海外市场方面，其出海足迹已覆盖超110个国家和地区。
比亚迪针对不同地区需求定制车型。 在欧洲推出适合当地的插混车；为南美市场开发了鲨鱼皮卡车型；针对东南亚市场推出右舵车型。 渠道建设方面，比亚迪采用经销商合作与直营模式相结合。
2025年，中国汽车市场全年产销突破3400万辆，连续多年稳居全球第一。 以比亚迪为代表的中国品牌，正从行业引领迈向标准定义。 460万销量背后，是技术、产品与全球化布局的协同发力。
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