长期半箱油或更伤发动机

开增程车的车主里，尤其是问界 M7 车主，常会听到一种“省钱又护车”的说法增程车平时主要靠电驱动，发动机只是偶尔用来发电，所以加油不用加满，长期保持半箱油甚至更少能减轻车重、省电，还能避免汽油变质。听起来有理，其实对增程车来说恰恰相反——尤其是像问界 M7 这种高压缩比的增程器车型，长期半箱油反而比满箱油更容易伤发动机，甚至埋下大故障隐患。

很多车主会把增程器看作“备用发电机”，觉得用到的时间少，油在油箱里闲着，不如少加一点。有人甚至在半箱油的基础上混加低标号汽油，认为反正发动机不常启动，用便宜油也没事。但增程器和普通燃油车的发动机结构不一样，对汽油标号和状态的要求更高，低标号油或变质油很容易引发“爆震”，长期下来损伤活塞、气缸等核心部件，维修成本动辄上万。

汽油并不是放在油箱里就永远保持最佳状态。它的辛烷值会随着时间自然下降，抗爆性变差。油箱也不是密不透风的，它有“呼吸阀”进出空气，温度变化时油气会挥发，半箱油比满箱油与空气接触面积更大，挥发更快。这会让辛烷值衰减加速，同时产生胶质沉积在油箱和油路里，堵塞喷油嘴，影响燃烧。

问界 M7 的增程器压缩比高达 15:1，远高于普通家用车的 10:1，这意味着它必须用高标号汽油才能保证抗爆性。一旦汽油标号不达标，或者辛烷值因存放下降，增程器在高负荷运行时很容易出现爆震，火焰无序燃烧的冲击波会直接冲击金属部件，加速磨损。

长期半箱油还有三方面风险一是燃油泵散热不足。燃油泵靠浸泡在汽油里降温，如果油位低于 1/4，泵体部分暴露在空气中，高温下容易烧毁；二是油箱底部的杂质容易被吸入油路，因为油位低时吸油口更接近沉淀层，杂质和水分进入燃烧室甚至会造成水击；三是挥发后的油气凝结成胶质物黏附油路与进气系统，形成积碳，让启动变困难、耗油上升。

满箱油的好处在于减少汽油挥发面积与辛烷值衰减，保持油品状态；燃油泵也能充分散热和润滑，避免吸入底部杂质。重量增加几十公斤对增程车电耗的影响微乎其微，却能显著降低维护风险。

正确的加油方式是按厂家要求加油，不降标也不乱升标。保持油位在 1/4 以上是燃油泵的安全线，低于这个刻度容易有散热问题。城市代步为主时加到半箱或 2/3 箱即可，长途或高速直接加满减少挥发与加油次数；长期不用增程器时保留 1/4 箱，每月让它运行十几分钟消耗旧油并润滑内部。不要等油表灯亮了才加，那时油位已不到 1/4。加油应选择正规渠道，劣质油品的辛烷值往往难达标，还可能混入杂质。

增程器虽然启动频率低，但养护不能省。每隔一两个月让它运行一段时间防止机油氧化、内部零件粘连；保养要按时间和里程双重标准执行，即便开得少也不能拖延；避免短途频繁冷启动增程器，尽量在长途行驶时使用。

真正的省钱不是省几升油，而是减少故障发生和高额维修的可能。只要加对油、保持合理油位，按照厂家建议维护，增程器就能稳定工作，让整车的可靠性和使用体验都更持久。