华为余承东亲自官宣：智界R7主驾终于配上零重力座椅！ 副驾舒服了这么久，司机们是不是早就坐不住了？ 8月8日，也就是这周五，新款智界R7的小订通道就要正式开启了。 这可不是简单的改款，华为直接把用户呼声最高的配置装进了驾驶位主驾零重力座椅终于安排上了！ 坐垫还加长加厚，舒不舒服？ 余总在微博原话可是透着得意。
很多朋友是不是还记得，老款智界R7那个让人羡慕的副驾零重力座椅？ 坐在副驾的人可以舒舒服服半躺，享受旅途。 这回好了，主驾终于不用干瞪眼了。 华为常务董事、终端BG董事长余承东自己都在微博说，看到朋友们的反馈才决定给主驾也配上同款享受。 这算不算“司机起义”成功？ 现在开车长途跋涉，自己也能放松一下腰背了。
消息一公布，论坛里可热闹了。 “早就该有了！ 开长途谁累谁知道！ ”“主驾驶才是最该享受零重力的人！ ”类似的评论刷了好几屏。 难怪余承东说这是“应广大朋友要求”，看来这次改款真是戳中了不少老司机的心窝子。 新座椅到底多舒服？ 据说坐垫不仅加长，还加厚，包裹感更强，坐久了也不容易累。
再仔细看看工信部发布的车辆图，改动的地方还真不少。 最显眼的当然是方向盘、车头还有轮毂中心，都换上了华为家族最新的品牌标识，感觉更大气更醒目了。 车头下方两边原本有纹路的导流槽，现在换成了更简洁利落的设计，看着更协调流畅。 华为这是要细节拉满，内外兼修？
车内变化更实际。 之前副驾享受的零重力座椅，现在主驾也装上了！ 以后跑长途，司机也能像副驾一样调整到一个近乎无重力的舒展姿态，简直是从根源上解决“驾驶疲劳”了。 新款全系车型，一视同仁，主副驾都享受这套尊贵配置。 开车是责任，享受一下总没毛病吧？
音响发烧友这次也有得乐了。 全系标配21个扬声器的音响系统，整个车厢就是流动的音乐厅。 想想下班路上堵车，放一首喜欢的歌，加上零重力座椅的托承，堵车也变成放松时间了。 还注意到一个贴心小配置冷暖箱。 夏天能冰镇饮料，冬天能喝口热的，这实用细节太加分了。 有网友调侃：这是把家搬进车里了吧？
动力这块可是实打实的干货。 新车依然提供纯电和增程两种选择，适应不同习惯的车主。 增程版搭载的还是那台1.5T发动机（156马力），纯电续航给了三种选择：低配CLTC标准下251km，中配331km，高配360km。 日常通勤用电、长途用油的“无焦虑”模式算是玩明白了。 纯电版本的“里程王者”依旧让人心动。 后驱单电机的Max和Pro版，最大功率320马力；顶配Ultra版是四驱双电机，总功率高达520马力。 电池更是分82kWh和100kWh两档，最长续航能干到802公里（CLTC工况），别说跨市，跨省都底气十足。
具体怎么选？ 后驱版667km、736km两种续航，满足城市通勤和周边游玩；四驱版直接飙到802km，长途远行或者充电不方便区域的朋友，这数据绝对能打。 有车主算过账：“要是充满一次能跑八百公里，回老家都不用中途找桩了。 ”续航数字摆在这儿，里程焦虑想不降低都难。
时间点很明确，8月8日，就是本周五，小订通道正式开启。 至于小订具体怎么办？ 流程怎么走？ 虽然官方还没出详细说明，按照经验，很可能像华为其他车型那样，在官网或者App上支付小额意向金就能锁定优先权。 准备出手的朋友这两天别错过通知。 新款R7这波升级踩在点儿上，主驾零重力座椅解决了司机们的核心痛点，设计细节、音响配置也没落下，再加上灵活实在的动力续航选项。 这么一梳理，你会发现华为把用户需求挖了个遍。 驾驶座上的人，这次总算被认真对待了。
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