小道消息称，春风V4 SR-RR可能在2027年上市，价格约11万元。消息靠不靠谱先放一边，单从产品规格来看，11万元不仅不算离谱，甚至低得有点吓人。
这台车并不是把675SR-R放大一圈。它搭载春风自研997cc、90度V4发动机，最大功率超过157kW，也就是210匹以上，干重约180kg，还配有主动空气动力学定风翼和六轴IMU。原型车此前跑出了315.82km/h的GPS实测极速，已经进入真正的公升级超跑领域。
有人说，11万元为什么不买川崎ZX-6R、雅马哈R9或者Z900？问题是，这几台车根本不是同一个定位。
目前ZX-6R官方售价109800元，Z900为89800元，而同属公升级仿赛的ZX-10R已经来到199800元。假如春风V4量产后还能保留核心动力和电控，11万元相当于用中排进口车的预算，买一台超过210匹的国产公升级超跑。
当然，参数炸裂不等于闭眼购买。原型车成绩与最终量产版本之间，可能还隔着排放、耐久、热管理和成本控制。主动定风翼、电子悬挂能否保留，整车品控和售后能否承受公升级性能，才是消费者真正担心的地方。
个人判断，11万元更可能是入门版价格，高配版大概率还会继续往上走。
但只要量产车别把210匹砍成“宣传限定版”，11万元完全可以接受。春风这次真正要证明的，不是国产车能不能跑得快，而是能不能把一台公升级V4超跑，做得又快、又稳、还敢让普通消费者长期骑。
