很多人在考驾照或者换驾照的时候，都会被视力体检这一关绊住。平时走在路上觉得看灯、看路标都挺清楚，结果一轮到体检台前就懵了，不是E表上的方向分不清，就是颜色测试里出了岔子。还有人因为完全不了解流程，白跑了几次，折腾心情不说，还浪费时间。其实这事真没那么玄，只要心里有数，准备到位，大多数人是能一次搞定的。
先把标准吃透，这很关键。体检没过，不是你眼睛真的不行，很多时候就是没弄明白要求。
以现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》为准，小型车（比如C1、C2）的要求是，两只眼睛的裸视或者戴眼镜后的视力，都得在4.9以上；大车（A、B类）要求更高，要5.0以上。这里的“矫正视力”就是戴眼镜后的效果，不存在必须裸眼合格这一说。
颜色这块，主要是检测有没有红绿色盲。能正确分辨红、绿、黄三色信号灯的人，一般都没问题。至于视野范围，普通小车检查得比较松，但双眼视野大约得在150度，否则要针对特殊车型才会严一些。
有位在车管所干活的李医生说，大多数人挂科，是因为根本不懂规则。有个小伙子裸眼4.6，硬是不戴眼镜，结果直接没过。换上眼镜之后，5.0轻轻松松过关。这就是典型的“白担心”。
说到具体应对，有几点是真能帮到人的。
第一，眼镜要提前准备好。近视、远视、散光的人，如果眼镜过时了，赶紧换掉。最好提前一周去正规店验一下，尤其散光的人，镜片没矫正到位，看E表会有重影，很容易看错。杭州的小王第一次戴旧眼镜去测，才4.7，直接失败。换了新配的眼镜，第二次一上来就5.0过关。
第二，别在体检前让眼睛太累。前一天早点睡，别盯着手机或电脑到深夜，不然到场的时候眼睛干、视物糊。当天可以做做眼保健操、远眺放松一下。成都的张女士第一次熬夜追剧，第二天连4.8都够不着；第二次早睡早起，远眺半小时，这才轻松看清4.9。
第三，学会看视力表的节奏。大部分都是E表，从大到小慢慢适应，别一开始就死盯最小的那行。盯准开口方向只有上下左右四种，眨眨眼，看不清就停顿一下。记得保持站在标准距离，一般是五米，有的地方用镜面反射缩短距离，到时候听医生安排就好。别眯眼、别歪头，医生一眼看出来可能让你重测。
第四，颜色测试提前热热身。常见的是色盲检测图，用彩色圆点拼出数字或图案，需要在规定时间内说出来。可以提前找找类似的图训练区分能力，不是为了死记，而是熟悉这种颜色反差。紧张会影响判断，如果你眼睛本身没问题，深呼吸、按指令慢慢看。轻微红绿色弱的人，只要能正确分清红绿灯，医生也会综合考虑，不是一刀切。
第五，把流程提前搞清楚，把该带的东西带齐。身份证、旧驾照（换证用）、体检表。有的异地办事还得带居住证明。去那种被当地车管所认可的机构体检，别去小诊所开了报告结果不认。有效期是半年，别拖到过期重新跑。
说到误区，最常见的一个就是误以为必须裸眼合格；还有就是临时去配眼镜，不适应度数照样过不了；有人提前背视力表，以为医生就用那种——体检时版本随机换，你背的全白费；颜色测试看不清图案就乱猜，这样反而容易被判异常，其实完全可以和医生说明换一张图来测。
至于那些本身视力偏低、色弱的人，也不是完全没戏。有时候休息几分钟再测，数值就差点达标；能分清信号灯的色弱者，可以申请进一步检测，合格率不低。视力实在不行的人，可以考虑申请适用的驾照类型，比如C5，对视力要求就宽松一些。
归根到底，这个体检是为了安全，不是为了为难你。良好的视力和颜色识别能力，关乎车流、人群的安全。该准备的就准备好，能达到要求就顺利通过，达不到的，也要面对现实，不要拿自己和别人的生命去冒险。
提前做功课，保持好的眼睛状态，这关一次过真不难。过了之后，也别放松，开车时多注意用眼健康，定期检查，这样才能一直稳稳地、安全地上路。
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