魏牌蓝山高山3.3版本OTA升级，辅助驾驶功能实测体验

魏牌蓝山高山3.3版本OTA升级，辅助驾驶功能实测体验

魏牌蓝山和高山最近搞了个大动作，车友群里有人说这回的OTA升级挺有意思。刚好邻居老王前两天在小区门口碰见我，说他那辆2025款蓝山系统弹窗提示要更新，还特意问我“啥叫NOA掉头场景？是不是以后能自己拐弯了？”其实这次升级内容不少，不止是辅助驾驶，座舱里也多了些新花样。

先说价格——今年新款上市后，蓝山现在有三种配置在售，从29.98万到32.68万不等，高山家族则分高山8和高山9，两种尺寸、两套座椅布局。售价分别是30.98万起和35.38万起。老王那台就是焕新后的晨光白配色，他还纠结过暮夜黑，看着更显档次点。

这波OTA主要给俩车都加了几个功能，比如“车位到车位”导航，这玩意儿听起来像是专为商场停车设计的，我上周末去市中心地下库试了一下，还真能从入口一路引导到指定停车格。不过实际用下来，有时候信号弱会短暂卡顿——微信群里有人吐槽说手机投屏偶尔延迟，这回官方也顺手优化了一把。

儿童守护模式算个贴心的小细节。有娃的朋友应该懂，有时孩子独自在后排睡着，下车忘记锁门很常见，现在系统会主动提醒没锁车，还能自动检测后排是否有乘客遗留。这功能据说灵敏度提升不少，上个月邻居家熊孩子藏在第三排捉迷藏，把她妈吓得够呛，新版就不会漏报这种情况了。

语音交互、哨兵模式这些也都做了调整。我试着用人-车对话开空调，比之前反应快一点，但偶尔还是听不懂本地口音。师傅维修时顺嘴提过一句，“你们年轻人喜欢喊‘小魏同学’，但机器识别普通话最稳。”另外分屏显示现在支持更多APP同时运行，不过副驾娱乐屏偶尔闪退，据销售讲下一步还要继续修补漏洞。

再聊聊冷门配置吧。今年五月底的新款上市之后，全黑内饰选项成热门，小区楼下那位买的是墨玉黑，说夏天晒久容易发烫，但视觉效果确实高级不少。他特别中意零重力座椅带腿托，每次长途出差直接打开按摩通风，一路舒服得很。我自己倒觉得6座布局比7座灵活点，中间走道宽敞，小孩上下学接送方便，也不用挤来挤去。

动力方面嘛，技术参数一堆，其实多数人只关心跑得快不快、省油不省油。我亲戚去年换的Hi4性能版，说1.5T发动机配双电机，加速4秒多破百，在高速上超个大货一点压力没有。但他抱怨混动变速箱低速偶尔闯动，上月去店里刷程序才缓解些。另外Max版纯电续航221公里，据群友自测城郊路况最多180公里就该充电，不如官方标称那么乐观；Ultra版续航263公里稍微靠谱点，不过冬天掉电还是明显，要是真想省事只能靠外放电功能救急——这个V2L接口可以临时给烧烤炉供电，上回我们露营现场试过一次，很管用，就是线缆太短容易绊脚。

再插播一个行业八卦：据汽修圈消息，今年激光雷达供应紧张，好几家品牌抢禾赛AT128型号，有传闻部分批次摄像头感知精度略降，但实际体验影响有限，我开下来没感觉啥异常，就是雨雪天气识别行人慢半拍。英伟达芯片算力254TOPS这些参数听起来玄乎，其实日常导航跟泊车辅助流畅度提升最明显，以前遇上斑马线乱停自行车，现在基本都能自动避让过去，不至于傻愣愣停住等司机人工介入。

至于全新高山系列，高端定位更明显，高山8主打七座，大空间适合大家庭；而六座布局更适合商务接待或二胎家庭。我同事单位采购了一批霞光橙配色，用来当公司班车，她说云朵白看着干净但不好打理，每隔两周必须进美容店深洗一次，否则灰尘太显眼。而且侧视摄像头数量增加后，对窄巷子掉头帮助挺大，我们办公室附近胡同经常堵死，新系统自动规避障碍物比以前聪明许多。不过副驾娱乐屏亮度偏低，她吐槽阳光直射下根本看不清楚视频，只好拿手机顶替一下，希望厂家下回改进吧！

最后提一嘴销量数据——7月份统计出来，高山区卖出去六千多辆，而蓝山区不到四千。据销售透露，目前主攻理想L8和问界M7市场份额，两者定价相近，各自优缺点都有。不少客户纠结腾势D9 DM或者岚图梦想家PHEV，到底怎么选，看个人需求吧。有朋友考虑置换二手旧款，说保值率一般般，不过维修成本倒是不贵，本地汽修厂件源充足，就是激光雷达坏一次可费劲，要预约原厂才敢拆装，一般师傅都建议提前买保险防范风险，“科技越复杂越怕磕碰”，这是师傅每年春季检修必念叨的话题之一……

写到这里突然想到，那年国庆长途自驾回来忘记锁尾门，被未锁提醒救了一把，否则里面露营装备早丢咯。这类智能化小细节，总归还是贴近生活。如果哪天又出什么稀奇古怪的新配置，再找群友一起研究好了。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。