6月25日，三菱日本官网挂了新款欧蓝德PHEV官图，并且宣布了新车的配置单和约22.6万起的售价，以及黑武士版等几款车型的细节，加量不加价、右舵黑内饰，成为了新款欧蓝德PHEV新的“卖点”。而且官图刚挂上，我们已经在日系媒体看到铺天盖地的通稿，甚至有很多网友跑去评论区“挑刺”了。所以当无钥匙进入和前车提醒这些配置能当成新款主打、售价放在22万级别的情况下，三菱的插混SUV算是进入了一个新的尴尬阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当官图发布之后，很多人会拿它和国产新势力进行对比，甚至扬言三菱的技术早就落伍了，其实正如三菱日本和中国媒体的说法一样，欧蓝德PHEV当年也算鼻祖，为了让纯电通勤更方便，解决用户油耗和续航焦虑问题。但是在官方的配置表里，尽管强调了历史底蕴，但三菱还是倔强地重申了一个卖点：“首次搭载前车启动提醒”、“全系标配无钥匙进入”。
那么为什么三菱在官图发布之后，要强调前车走了会提醒你，加装无钥匙进入就是最大亮点呢？或者说为什么要拿这些当卖点呢？其实在我们看来，三菱如此“心酸”的原因，就是因为他们比谁都知道，现在的处境有多难！
三菱表示，前车走了你没走，系统会提醒，如果从防走神的角度上来说，没有问题！国内滴滴司机早就用上了，三菱则是刚装上，但核心的问题在于，国内的10万块国产车，早就把L2+智驾包进去了，这是问题的关键。而且前车提醒，是不包括自动跟车起步的，警报响、踩油门加上反应时间，基本都在几秒钟之间，而且国产车早就全速域自适应巡航了，三菱就只能坐在车里听个响，关键的问题是，都2026年了，大家才会在乎这三秒钟的提醒呢？
还有三菱说了，这次最大的升级是加了无钥匙进入，因为在以前的车型上，车主还得按钥匙解锁，这在现在看来很离谱。但问题还是一样，三菱也不可能把这套老底子的车机大屏全换了，让这套内饰的科技感保持跟上国产新势力，这一点三菱肯定是做不到的。
国产插混车型，的确没有办法像欧蓝德那样，提供三十万级别的合资光环，但是厂家也会提供更好的智能座舱和智驾，也就是到了同样的价位，如果想要冰箱彩电大沙发，国产车直接给安排就可以了，所以买国产车的用户，也不是没有好东西用，车子卖出去之后，配置就“自愧不如”了，还是有性价比在。那么和三菱比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一辆新车买回来，很长一段时间里，这块大屏确定就是能用的，到了三菱那里，可就只是一块收音机了！
那么现在，我们就要说说三菱的短板了，那就是在国内的渠道已经没剩多少了，广汽三菱停产的当天，全国4S店基本就关门了，以后全靠进口找车问题不大。而三菱在国内混了这么多年，一共也才剩个零头，因为三菱的退市真的是大局已定，渠道的成本很高，不可能像国产新能源那样到处去开店，好像没啥销量包袱一样。
举个简单的例子，从小编所在的广东，到小编的家乡湖南，随便找个市看看，大家可以搜一下，除了个别平行进口车商有车，基本上都没有可用的三菱4S店，但是在这随便一个市，就有好几家比亚迪和吉利，用起来非常棒，这就是核心差距了，三菱不可能像新势力那样到处建店，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上还等三菱的，只有一小撮怀旧党一家，实在有些过于势单力薄了，尤其是比亚迪、吉利、长城都主打原生插混之后，形势就完全不一样了，相当于国产插混成为了主流技术，三菱PHEV变得小众了，这种变化，可能是三菱难以接受的。
所以三菱和国产插混，本身就是两个时代的产物，各有各的命，但是市场和消费者的选择，可能会让天平彻底倾斜，这可能也是三菱只能发发海外官图的原因，因为随着国产插混的短板越来越少，纯电续航越来越长，三菱的对比优势是在持续被削弱的。
