2026年第二季度一开季，车企风向忽然变了，油电混合动力集体发力。
4月13日，吉利汽车集团推出新一代“i-HEV智擎混动”技术，发布会上还公布了全球量产第一的发动机热效率48.41%、帝豪i-HEV智擎混动百公里综合油耗2.22L创造吉尼斯世界纪录。
吉利发布前2天的4月11日，车Riff在西安试驾了长安蓝鲸超擎混动双车，第四代长安CS75和第四代长安逸动，两款车的标称市区油耗分别是3.98升和2.98升。节油大赛环节，车Riff驾驶长安CS75在市区跑出了2.8升。据工作人员透露，整个试驾期间，CS75最低跑出了2.4升，逸动最低跑出了1.6升。极其恐怖的节油效果。
4月22日，奇瑞集团也将发布他们的新一代混动技术。
神仙打架必然要决出个高低，新一代混动技术，吉利、长安、奇瑞哪家强？
吉利发布会结束后的群访中，车Riff询问吉利2.22升油耗的更多细节，吉利汽车集团首席工程技术科学家任向飞回答：“i-HEV智擎混动的综合百公里油耗2.22L是实车测试。我们测过两次，第一次是在东京，那次就超过了日系混动。这次用的是帝豪i-HEV智擎混动，在海南环岛高速进行油耗测试，综合百公里油耗2.22L，但我认为这还不是最低，应该还可以更低。”
他补充：“实测油耗不能脱离工况，跟整车能耗水平、动力总成能耗水平，以及实际用车的环境、路况、驾驶员状态都密切相关。‘降油耗’是很大的系统工程，不是某一项技术突破，就能实现油耗大幅降低。”
“我们今天讲了驭风火龙卷、镜面工程、焦耳工程、AI云动力，实际上还有几十个环节的工作，才能把油耗降下来。除了极限油耗的达成，我们也很在意实际用车的工况，我们有自己开发实际跑的工况，就在城市各种场景去跑，希望让用户在实际使用中真正有好体验，也有获得感的好技术、好产品。”
可以确定的是，这波混动技术比日系混动要强悍许多，不仅在节油幅度上领先，更克服了日系混动动力不足的缺点。
车Riff试驾的长安逸动零百加速6.98秒，比宝马320、325更快。尤其是车重只有1.3吨，加速起来非常轻盈，尤其是前半段加速，在马路上随心所欲。
因为低速工况下是电池和电机驱动，起步响应只有0.3秒，感觉不到燃油车那种油门迟滞，非常灵敏。无论是加速性能还是操控的驾驶感，都接近电动车，再加上车重比电动车轻得多，整体驾驶感非常好。
一台动力操控堪比宝马3系、城区油耗低到1.6升的轿车，还要什么自行车？
吉利的i-HEV智擎混动虽然还没有试驾实车，参考2.22升的油耗记录，两家都已经到了2升级，到底谁更强？相信很快就会有实车试驾对比。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅透露了i-HEV智擎混动的上车规划：今年会率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型上。其中星越L i-HEV智擎混动和星瑞i-HEV智擎混动将会4月19日在克拉玛依开启预售。明年中国星燃油系列会全面普及i-HEV智擎混动。
可以肯定的是，吉利、长安的混动技术都已经超越了日系混动。
任向飞解释了吉利混动和日系混动技术原理的区别：日系传统混动本质上是从燃油技术路线上“长”出来的，电机、发动机是非解耦状态，叫功率分流的形态。这种形态节能做得也不错，但是电机、发动机中的任何一个不能单独工作；像杠杆一样，这3个像杠杆一样工作，要一起工作才可以工作。他们特别侧重于能耗，用户反馈它的动力性相对一般。
i-HEV智擎混动本质上是从电混技术发展来的，安全标准、设计思路、智能化等方面，都是按照新能源车、插电混动车的同源逻辑来设计的。发动机、电机的功率都可以做的适当大一些，其中发动机的热效率达到48.41%，全球量产最高。在智能上，i-HEV智擎混动可以想象成插混换了个i-HEV专属电池，带来的智能化体验一个都不少，这就是i-HEV智擎混动的代际优势。
简单总结就是：日系混动是在油车基础上加电，i-HEV智擎混动是在插电式基础上减电，一个升维一个降维。
吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海补充，研发系统工程、机械的物理属性都很重要。吉利有一个优势，就是之前布局的全域AI，现在已经融合到整车各个域当中，可以通过智能化的能力，实现更高的性能、更低的油耗。
“吉利的星睿AI云动力，不管是纯电车，还是电混车，都已经有大量实践呈现的非常好的效果。我们在开发i-HEV智擎混动时，把星睿AI云动力也完全应用过来，除了没有外部充电的功能，可以说各种AI模型都可以100%复用。用户想要节能就有节能，想要动力就有动力。”李传海说。
吉利的i-HEV智擎混动，长安的蓝鲸超擎混动，还有奇瑞即将发布的，头部中国车企几乎同时推出了足以颠覆现有技术的油电混动技术。
几家中国品牌技术之间或许有细微差别，但这不重要，重要的是他们已经大幅、断代领先日系混动，丰田、本田在中国的混动市场迎来巨大挑战，然后是全球市场。
一季度中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。其中新能源车出口95.4万辆，同比增长116.2%，燃油车出口127.2万辆，同比增长29.9%。
海外汽车市场主要还是燃油车的天下，领先的混动技术无疑给中国品牌的全球化装上了加速器。
全部评论 （0）