你问我买车最担心什么？
最怕续航虚标以及空间挤得像沙丁鱼罐头。
如果你最近打算买一辆代步车的话，我建议你不要只盯着那些冰冷的参数表看，电机功率、电池容量这些都只是纸上谈兵。
去店里亲身体验一下，拉开抽屉踩一脚后驱油门看看到底能不能装下家里那些杂七糟的物件儿。车是买来用着过日子的，并不是用来供奉祖先的东西啊！
其实买这辆车的人，哪个人不是为了几两碎银而奔波呢？
上班族忙于打卡，家庭主妇忙着接孩子、买菜……人们所追求的并不是极致推背感，而是省时又方便。
吉利星愿把这三点掌握住，就是抓住了老百姓的命门。
这辆车没有搞那些虚头巴脑的东西，把钱都花在刀刃上了，电池好、底盘稳当、空间大又舒适，在提升幸福感方面是实实在在的配置。
那些认为辅助驾驶在10万级车中只是个噱头的人，我觉得你可能没有去高速上试过。
打开定速巡航之后，右脚就可以省下不少力气了。
但是我们要先说明白一点，不能把它当成全自动驾驶来使用了，在路上开车的时候安全永远是第一位的，并且这个功能只是个辅助作用，不要把责任全部推给它。
车机系统方面，FlymeAuto用起来很顺手，反应快得飞起，并不是那些老式车载点一下卡半天的感觉，有种和手机一样丝滑流畅的体验感，在使用过后就再也回不去了。
底盘质感也很好，后三连杆独立悬架，在同级别中不多见。
大部分同价位的车为了节省成本都使用扭力梁，过减速带跟坐板凳差不多的感觉，在星愿这套底盘调校得韧性十足的情况下，经过坑洼路面时那种砰砰声隔绝得很到位，并且孩子在后排睡觉的时候也不晃悠。
动力方面，后驱带来的轻快感，在红绿灯起步的时候尤为明显，并且没有丝毫拖泥带水的感觉；超车时电机发出的那种低沉的声音也让人很放心。
全系标配宁德时代电池，这是个大杀器，在这招牌一摆的时候心里也踏实很多了，并且谁也不想开着一个移动充电宝上路吧？不管是跑长途还是天天通勤省心才是王道。
后置后的结构，在同价位的产品中属于一种特殊的存在。
最直接的好处就是空间大，前机舱的位置腾出来之后塞进去一个70升的后备箱。
怎么着？
去超市买点榴莲螺蛳粉或者味儿大的海鲜，往这备箱一扔，盖子一下车里空气干净得不得了。
内饰中的10升抽屉式手套箱第一次见就让人发笑，这个设计很接地气。
平时放个驾驶证、充电线或者给孩子买的零食，随便一拉就搞定啦！再也不用在深不见底的储物格子里翻半天了。
第一眼看到这辆车就挺讨人喜欢。
圆润的线条让人感觉很亲切，并没有那种拒人于千里之外的感觉。
跟卡皮巴拉联名的时候，停在路边回头率真的很高。
有人认为它有smart精灵1号的味道，但是这重要吗？
看着顺眼，出去不怕人看不起自己就行。
刚刚看到吉利星愿交付量突破60万辆的消息时，我心里就有点感慨。
现在做一辆代步车很容易，但是要做出老百姓觉得花得值的代步汽车就难多了。
解决买菜、接娃和通勤这些小事才是好车。
那么把储物和空间做到极致的设计，是否可以抵消掉用户对于电动车本身电量衰减的担忧呢？
我认为实用主义的胜利比单纯堆砌电池容量更有意义。
后驱平台在小车上普及了，那么未来代步车市场是否就彻底告别扭力梁时代呢？
我认为这不仅是技术的进步，也是汽车企业开始重视普通消费者用车体验的一个标志。
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