过年走亲访友，路上见了不少新车，唯独一台丰田SUV，多看两眼就记牢了——一汽丰田全新RAV4。它去年广州车展就亮过相，没玩虚的，当场就公布了价格，现在4S店里早就摆齐了现车，不用大家苦苦等车。
懂车的朋友都知道，它和广汽丰田威兰达是同平台的兄弟，但俩车的颜值简直是两个路子。威兰达走的是都市精致风，撞色车身、细长尾灯，怎么看都洋气；这台RAV4却剑走偏锋，照搬了海外林地版的设计，浑身透着股户外机能感，说它是“小号普拉多”都不夸张。
车头那块黑乎乎的塑料面板，乍一看跟美式皮卡似的，不了解的还以为丰田跨界造皮卡了。C字形的大灯嵌在两边，下边还加了个方块装饰，配上前杠上几道凹陷的银色护板，哪怕停在原地，都透着股想往郊外跑的劲儿。
车身侧面是方方正正的线条，没有多余的圆润设计，大尺寸轮毂加上熏黑套件，显得格外精神。车尾的灯更有意思，直接嵌在了后风挡两边，和后杠上的银色装饰板呼应，从头到尾都在说：我不是那种娇滴滴的城市代步车。
拉开车门坐进去，格局还是丰田的老样子，熟悉又亲切。最吸睛的就是中间那块大屏，高配车型装的是15.6英寸的，尺寸大到夸张，也因为太大，特意往驾驶位偏了点，成了不对称设计。
有朋友看了觉得挺带感，说这样开车时操作更方便，不用低头找按键；也有强迫症朋友直挠头，说看着有点别扭。相比之下，低配车型12.9英寸的屏幕就规矩多了，安在正中间，清爽又耐看。
档把要么是小巧的电子拨杆，要么是传统的机械档杆，看个人喜好选择。手机无线充电板、常用的实体按键都没缺席，中控台面还用了双色拼接，比老款的单调设计精致了不少。前排是一体式运动座椅，包裹感不错，长时间开车也不会觉得累。
值得一提的是后排，终于给了两个TypeC接口，虽说只有15瓦功率，充现在的大屏手机得有点耐心，但有总比没有强，至少不用再额外带充电头，对丰田来说，这已经是不小的进步了。
至于开起来怎么样，还是丰田那套让人放心的配方，但细节上多了不少惊喜。一共有三套动力可选，2.0升自吸、2.0升混动和2.5升混动，分别搭配CVT或ECVT变速箱，主打就是平顺省油。
其中2.5升混动版最给力，综合功率能到220马力，零百加速8.7秒，不算迅猛，但响应很快，城市拥堵路段基本是纯电驱动，开起来一点顿挫感都没有。更惊喜的是油耗，WLTC工况下才4.3升/百公里，加92号油就行，养车成本特别友好。
喜欢户外的朋友可以选电控四驱版本，这套扭矩矢量四驱可不是样子货，前后电机能灵活分配动力，过连续弯道时能抑制推头，哪怕遇到烂路，通过性也比普通两驱版强不少，日常通勤变道也更扎实。
根据懂车帝最新报价，这台RAV4的起步价比预想的实在，2.0升混动两驱精英版才16.98万，2.0升燃油两驱豪华版17.98万，顶配2.5升混动四驱豪华版也才21.28万，跨度不算大，大多数家庭都能承受。
据悉，这台RAV4去年全年卖了20.42万辆，同比还涨了6%，底子本身就很硬。现在新款主打个性硬派，就是想打动那些不满足于“大众脸”，又喜欢户外、追求实用性的消费者。
对比同级别车型，它比本田CRV更省油，4.3升的油耗比CRV的5.8升低了不少，四驱系统也更有优势；比宋PLUS DMi虽然少了绿牌优势，但胜在可靠性强，三年保值率能到65%70%，年故障率还不到0.5%。
现在大街上已经能偶尔看到它的身影了，这台不走寻常路的RAV4，算是给竞争激烈的紧凑级SUV市场添了点不一样的色彩。它的个性设计到底能不能被更多人接受，不用等太久，路上的能见度自然会给出答案。
毕竟对于大多数人来说，买车既要实用省心，又想有点自己的风格，这台RAV4刚好踩中了这个需求点，你们觉得它能延续去年的好销量吗？
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