最近，工信部公布了一批新车的申报信息，这事儿在车友圈里可掀起了不小的波澜。
咱们普通老百姓买车，看的就是个实在，图的就是个性价比。
以前总觉得合资品牌嘛，技术成熟，牌子硬，但这两年眼瞅着咱们国产车越做越好，设计、配置、动力都上来了，价格还实在，合资车的日子确实没那么好过了。
所以，这次它们拿出来的新车，到底有没有诚意，是不是真的想明白了要跟咱们中国品牌好好掰掰手腕，这可是个值得大家好好琢磨的问题。
咱们就拿这次名单里最受关注的几款车，来一起聊聊，看看它们到底想干啥。
先说说日产吧，这家车企这次是两手准备，一边给老将“动手术”，一边又派出了“新兵蛋子”。
老将就是天籁，这车在咱们国内可以说是家喻户晓了，以前一提B级车，不是雅阁凯美瑞，就是它，主打一个舒服，人送外号“移动大沙发”。
可现在时代变了，光舒服不行，年轻人还嫌它有点“老气”。
这不，新款天籁就下定决心要“返老还童”了。
从申报图上看，变化最大的就是车头，以前那个亮闪闪的镀铬大中网不见了，换成了一大片熏黑的格栅，看着就精神了不少，有点“黑武士”那味道了。
大灯也变得更犀利，像三道杠一样的日间行车灯，辨识度很高。
车屁股也赶时髦，用上了贯穿式的尾灯。
更有意思的是，它还提供了双色车身，就是车顶和车身颜色不一样，这在以前的天籁上是想都不敢想的。
看得出来，日产为了把年轻人的目光吸引回来，是真下了功夫。
但是，掀开这炫酷的外壳看内在，动力系统还是那台2.0T的涡轮增压发动机。
这台发动机本身没毛病，技术很先进，劲儿也大，最大功率有179千瓦。
可问题是，现在买车，大家越来越看重油耗和用车成本。
你看看咱们国产的比亚迪汉DM-i，人家能用电跑一百多公里，平时上下班基本不烧油，就算跑长途，亏电油耗也低得惊人。
天籁这纯烧油的动力，在用车成本上，一下子就落了下风。
所以说，新款天籁这次更像是一次“面子工程”，外观变得再年轻，核心的动力没跟上时代的潮流，能不能打动越来越精明的消费者，还得打个大大的问号。
如果说天籁的改变还略显保守，那日产的另一款新车，代号N6，就显得激进多了。
这是一款全新的插电混动轿车，看样子是尝到了之前启辰大V DD-i（日产内部叫N7）靠着低价混动火了一把的甜头，想把这个成功经验复制到轿车上来。
这款N6的设计，一看就是新能源车该有的样子，车头很简洁，没有大面积的进气格栅，前后大灯也都是贯穿式的，连车标都能发光，科技感营造得很到位。
尺寸上，它跟天籁差不多大，这也意味着它上市后，可能会跟自家大哥天籁抢客户。
它最大的看点，还是在动力上。
它用了一台1.5升的自然吸气发动机，配上一个电机和一块容量不小的电池。
很多人一看1.5升的发动机，可能会觉得“小马拉大车”。
其实不然，在插电混动车上，这台发动机大多数时候是不直接驱动车轮的，它的主要任务是发电，给电池充电，或者在高速巡航时辅助一下，真正负责驱动的是电机。
所以发动机排量大小不是关键，效率高才最重要。
关键数据是它的纯电续航，预计能达到180公里左右。
这是什么概念？
就是说，如果你家有充电桩，每天上下班通勤距离在一百多公里以内，你完全可以把它当成一台纯电车来开，一年到头也加不了几次油，用车成本大大降低。
这套玩法，明摆着就是冲着咱们国产的混动技术来的。
现在，这款车唯一的悬念就是价格了。
如果它能像它的兄弟车型N7一样，定一个让所有人都吃惊的低价，那它很可能成为合-资品牌里的一匹黑马，真正在B级车市场搅起一番风浪。
再把目光转向丰田。
广汽丰田的威兰达这次的改变，简直可以用“脱胎换骨”来形容。
以前的威兰达，就是一款标准的城市SUV，长相中规中矩，挑不出大毛病，也没啥惊喜。
可新款申报图一出来，所有人都惊了，这车怎么突然变得这么“硬汉”了？
整个车身的线条变得方方正正，棱角分明，车轮上方的轮眉也做得特别突出，充满了力量感，一眼看过去，还真有点硬派越野车的感觉。
这说明丰田的市场嗅觉非常灵敏，它发现现在国内的消费者，尤其是年轻人，不再满足于圆润流畅的城市SUV造型了，反而更喜欢那种看起来能去“诗和远方”的硬朗风格，就像长城的坦克系列带起来的那股风潮一样。
丰田这是在主动迎合市场的审美变化。
不过有意思的是，虽然它长了一副“越野脸”，但它的“心脏”还是我们熟悉的丰田配方，提供了2.0L纯燃油、2.0L油电混动和2.5L油电混动三种选择。
这些动力系统的特点就是平顺、可靠、省油，非常适合家用。
这就形成了一种奇特的组合：一副要去翻山越岭的外观，底下却是一套安安稳稳过日子的动力。
丰田赌的就是，大部分消费者可能并不真的需要去越野，他们只是喜欢那种感觉，那种范儿。
这种“表里不一”的策略能不能成功，还得看市场的反应，但丰田这种灵活调整自身去适应市场的做法，确实是它能一直保持领先的秘诀之一。
最后来看看德系代表，一汽-大众的揽巡。
作为一款中大型SUV，揽巡的个头本来就很大，新款在设计上变得更加简洁硬朗，气场更足了。
大众还给它准备了两种不同的前脸设计，一种是稳重豪华的，另一种是加了熏黑套件的R-Line运动版，让不同喜好的消费者都能找到自己喜欢的样子。
但这些外观上的变化，都比不上它发动机舱里的新东西来得重要。
新款揽巡换装了大众最新的第五代EA888 2.0T发动机。
这台发动机可不简单，尤其是高功率版本，最大功率直接提升到了200千瓦。
这个数字在同级别的2.0T发动机里，绝对是顶尖水平了。
大众通过这次升级，就是在向所有人展示它在传统燃油机技术上的深厚功力，等于是在说：“别看你们新能源搞得热闹，论玩发动机，我还是王者！” 这是大众最引以为傲的资本，也是它在新能源浪潮冲击下，最坚固的“护城河”。
同时，为了补上科技感的短板，新款揽巡的内饰很可能也会换上时下流行的大尺寸三联屏。
这样一来，动力和科技感都得到了提升。
但问题也随之而来，现款揽巡的起步价是24万多，升级了这么多东西，新款会不会涨价？
在现在这个大家都在降价促销的大环境里，涨价可不是个明智的选择。
如何在新技术和亲民价格之间找到一个平衡点，是摆在大众面前的一道难题。
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