说到2023年底全国哪些城市的汽车数量最多, 成都排到了第一位, 这个数字确实挺让人关注的。
不过话说回来, 像北京, 上海这些地方, 因为它们有限制买车上牌的政策, 跟成都直接比起来, 多少有点不公平。
这些城市自己给自己加了一些规矩, 所以保有量少一些, 不代表它们就比成都差或者实力弱。
但从纯粹的数字上看, 成都确实是第一名, 这点没什么好争议的。
很多人都提到了, 成都汽车数量这么多的原因之一, 就是它没有上牌的限制, 而且不少周围四川区县的车, 也会选择在成都落户上牌, 这样一来, 成都的车牌自然就多起来了。有人觉得, 一个地方的车越多, 就说明这个地方越有钱, 越富裕。
要是按这个说法, 那成都确实是国内很有钱的城市了, 比北京, 上海这些地方要强。不过也有人会从人均汽车拥有量或者人均财富这些角度来比较, 这样看问题可能又不一样了。
车多, 究竟是好还是不好, 其实是个挺复杂的问题。它能带来交通便利, 方便大家出行, 但同时也会给城市交通带来压力, 比如堵车, 停车难这些问题。所以说, 车子数量多, 带来的便利和挑战是同时存在的。
再说成都, 除了汽车数量多, 近几年在很多方面也发展得很快, 比如地铁线路的长度在全国都能排到前五名, 航空运输的繁忙程度也能位居前三, 还有它那独特的七环路。另外, 领事馆的数量也是全国靠前的城市之一。
这些都让成都这个新一线城市的头一名, 显得更有底气。
说到这里, 还有一点要搞清楚, 就是大家说的, 机动车保有量, 和, 汽车保有量, 其实不是一回事。比如重庆, 他们的机动车总数快要到977万辆了, 但这其中包括了摩托车, 电动车之类的, 不仅仅是小汽车。成都的数据是实实在在的汽车数量。
从趋势上看, 到了2025年, 成都的汽车数量预计还会增加到817万辆, 看来只会越来越多。
不过也有人会问, 为什么非要跑几百公里到成都去上牌呢, 一般人应该不会平白无故地去那么远的地方办牌照吧, 肯定是有一些好处或者方便的地方。而且, 难道只有成都才有外地车上牌的情况吗, 其他城市就完全没有吗, 这也值得我们思考。
所以说, 比来比去, 光看汽车数量可能不够全面。我们更应该看看一个地方的经济发展到底怎么样, 老百姓口袋里的钱多不多, 银行的存款有多少, 这些实打实的东西, 才能真正反映一个城市的实力。
毕竟, 一个城市真正的强弱, 不能光凭一个数字就下定论。
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