刘强东天生带有一股冒险的血性，他特别喜欢越野车。早在2008年汶川大地震时，他还亲自驾驶越野车赶赴灾区，加入救援行动。曾经，他说过：“我喜欢冒险，不过不是盲目冲动，方向盘一直掌握在我手里。”
那种勇于探索、敢于挑战、掌握主动的精神，如今在刘强东身上还延续到了汽车行业。
刘强东推出京东汽车半价优惠，价格仅需4.99万。
嘿，经过千呼万唤，刘强东的第一款新车——埃安UT super终于登场啦！售价最低只要4.99万元，整车价格是8.99万元，远比之前市场预估的10万要便宜不少，顿时在车圈里引起了不少关注和讨论。
埃安UT super的价格锁定在中国新能源车市场最火热的10万元以下区间，这个价位正好和比亚迪海鸥、五菱缤果S这些热销车型正面交锋。现在京东推出的4.99万元电池租用方案，低到让人心动，尤其适合预算有限但又想尝试新能汽车的朋友们，确实挺有吸引力的。
8.99万元的整车售价其实挺实惠的，在同级别车型里算得上挺有竞争力的价位。再配上官方推出的限时5000元科技配置包，咱们就能看出它这份诚意，真是不差。
广汽这边说了，京东现在还没有加入到研发的队伍里，大家也暂时没有搞合资公司的念头。京东主要负责的，是销售和售后那些事儿，也就是说，像在电商平台上卖手机一样，把车卖出去，提供相关服务。
根据官方通知，这款车结合了广汽的生产实力、宁德时代的电池技术，再加上京东的销售网络。
既然京东没有直接参与研发，不少网友就好奇起来：“京东到底干了啥？”还有人调侃说：“能用白条付款不？”
这次京东提出“联手造车”，意思可不止是单纯卖车那么点事儿。它采用了京东自己线上独家销售的模式，线下只负责售后服务、试驾体验和交车交付。用户可以直接在京东APP上预约试驾、下单购买，彻底打破了传统4S店的购车套路。
据京东汽车营销负责人陆欢说，京东的亮点会在用户下单后慢慢展现出来。比如，京东会给一些车主提供保险费的补贴，还会结合平台和政府的补贴政策，让用户能享受到更多实惠。买车之后的用车、养车这些服务，京东也会一一推进上线，力求为车主带来省心的一站式体验。
如果选择租用电池的方式，用户还能直接在京东平台上续租，操作起来更方便一些。更令人期待的是，陆欢还透露，京东不仅会推出这款车，之后还会陆续上线更多种类的车型，给消费者带来更多的选择空间。
白条方面嘛，主编在京东APP搜“国民好车”后，看到有两种买法：一种是交5000元定金，锁定车型，下一步就不能退了，而且这笔定金暂时不支持用白条支付；另一种是交500元意向金，可以预约试驾，还能退掉。两种方式都支持京东白条分期，分6期免服务费。从11月24号开始尾款支付，等尾款付完，最快7天就能在门店提车。
各种迹象都显示，京东其实想借这次合作试水一下新能源车市场，利用汽车这个超级消费品，搞定从销售到售后服务的全产业链，进一步布局未来的出行生态系统，也为了给自己开辟个新的增长点。
跨入汽车圈，京东早就蓄势待发。
咱们就不妨先看看这款车的表现如何，埃安UT super不仅价格实在，配置和品质也绝对够硬。
多亏了广汽的成熟造车工艺，埃安UT super虽然是个A级车，但实际空间表现可是超出了这个级别。2750mm的轴距，让车内空间几乎达到了B级车的水平。后排的腿部空间有905mm，即使是1米8的大个子，坐进去也不会觉得紧凑。前排座椅还能一键放平，出去自驾游、露营都特别方便。
在智能配置方面，这车也是挺“拼”的。埃安UT super是同级里第一个用了华为云车机系统的车型，不仅支持云端算力调用，还配备了TB级的大存储空间。安全方面，车辆配备了“倒车哨兵”系统，具备倒车自动紧急刹车和“防误踩”功能，让人开车更放心。
这车的整备质量比同级车型多出了300kg，轮距比行业标准宽了45mm，胎宽也多出了10mm。在麋鹿测试中，成绩能突破75kmh，开起来的稳妥性堪比20万级别的车型，绝对让人放心。
这车的动力系统用了宁德时代的“巧克力换电电池”，支持CLTC工况下500公里的续航，在10万块以下的新能源市场里，这个续航算是真的挺厉害的了。城市里上下班、周末短途跑跑，都绰绰有余。
今年，宁德时代打算建1000座巧克力换电站，接下来三年还打算增加到五千多个。换电站什么时候盖好，直接关系到大家的用车体验嘛。
像以小米汽车为代表的新兴车企，普遍得面对高风险、高投入的压力，资金需求巨大，发展起来挺不容易；反观京东呢，则是抓住自己在渠道上的优势，用互联网的思路直接切入汽车市场，这样的策略倒挺得心应手。
京东避开了那些需要大量资本投入的制造环节，迅速在市场上占了个好位置，为消费者提供从挑选、购车到使用、保养的一站式全流程服务，基本上搞定了整个链条。
京东推出了个挺给力的政策——“180天价保”。只要在12月31日前买车，提车后180天内遇到价格下跌，京东不仅退还差价，还赔偿十倍差额，这样一来，后续再降价也不用担心啦。
在售后服务方面，京东也想得挺细致的，整合了超过3000家京东养车门店以及4万多家合作门店，确保全国范围内都能享受到维修和保养服务。整车质保由广汽负责，而租电版车型的电池则由宁德时代保证“只换不修”，还支持终身质保，真正帮用户解除了对电池的担心。
总的来说，汽车和手机、家电这些高黏性产品不太一样。一旦买了车，就会伴随着一大串长期的消费需求，比如保养、维修、保险、配件升级啥的，差不多形成一个完整的生态圈。
这不仅能为京东带来源源不断的服务收入，还能把用户紧紧系在京东的生态体系中。涉足买车、用车、养车，甚至换车的全流程，京东有望变成出行购物的一站式平台。
京东勇于挑战，敢拼敢闯，汽车领域前景广阔。
要谈到京东的创始人刘强东和汽车之间的关系，得提提他那喜欢越野的兴趣爱好。
回想2008年汶川地震那会儿，刘强东自己开车直奔灾区，参与抗震救援。他还说过：“我喜欢冒险，但不是盲目那种，方向盘一直在我手里。”
2011年10月，刘强东穿越塔克拉玛干沙漠，发了一张自己孤身站在沙丘上的照片。走出沙漠后，他在微博里说：“啥都算了吧，都是浮云。”
对于未来行业的布局，刘强东一直都瞄得挺远的。早在2015年，他就开始关注汽车行业，成为蔚来汽车创始人李斌的早期投资者之一。在蔚来汽车新品发布会现场，京东老板娘章泽天还提到过：“最开始的会议是李斌自己跑到我们家来，跟我跟强东吃了一顿饭。他用了大约15分钟讲他对蔚来汽车的看法，而我老公只花了10秒钟就点头答应了。”
到了2025年世界互联网大会上，刘强东又一次出现在公众面前，发表了他对未来变化的新的看法。
刘强东说嘛，未来五年的技术飞跃可能比过去十年还厉害。而且啊，他还爆料，京东在北京搞的分拣中心，已经实现了九成的人工岗位都用机器人顶替了。到明年四月，京东将在全球范围内建立第一个完全没有人的配送点。
刘强东又回到一线了，涉足外卖、酒旅、汽车这些领域，再次让大家看到那个“敢于冒险、不断突破”的东哥形象。
从早年在中关村用最低价租下一个柜台起步，到后来创立了京东，从一个不起眼的电子产品摊位发展成如今的电商巨头，刘强东走出了一条“敢于冒险、不断突破”的成功之路。这份敢拼、敢闯的精神，早已深深植根于他的血液里，成为他与生俱来的基因。
展望未来，刘强东那股“敢闯敢试”的精神依旧是推动京东不断发展壮大的核心动力。换句话说，京东在不断创新和敢于冒险的引领下，必然会开拓出更加宽广的天地。
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