豪爵UHR150减配实锤：价格更香，但品质还顶得住吗？

8月12日，豪爵在官宣 UHR150、UFR150 降价的同时，也给车友们抛出了一颗“定心丸”——或者说是一颗“炸弹”。新款 UHR150 的发动机零部件，确实进行了调整，而且是官方自己在官网上写得明明白白的。

根据披露的信息，新款 UHR150 的 气缸套、燃油泵、活塞环、摇臂滚子、恒温器、CVT 主动油封、离合器轴承、齿轮箱轴承以及曲轴轴承，统统换成了国产品牌供应商的产品。

这一点倒是要给豪爵点个赞——不遮不掩，光明磊落地告诉消费者：“是的，我们换件了”。与此同时，新车售价也同步下调，起售价来到了 13380 元，看上去更具性价比。

但是，问题来了。

过去豪爵最拿得出手的，就是那句“万国表”般的零缺陷追求。如今大面积更换国产零部件，能不能继续保持安全性、稳定性和耐用性？这是摆在消费者面前的一道选择题。

更关键的是，减配到底从什么时候开始的？

如果 6 月份 2025 款 UHR150 定价 15880 元时，就已经悄悄换了配件，那对于追求“原汁原味”的车友来说，多少有点背刺的味道。

如果是 8 月份价格下调到 13380 元后才更换，那购车时就要注意车辆的生产批次、出厂日期，最好直接和经销商确认清楚。

当然，理性来看，豪爵作为国内公认的 T0 级品牌，不可能轻易拿口碑开玩笑。国产供应商这几年飞速成长，很多零部件的质量和进口件差距已经大大缩小，甚至在某些环节上更适合本土需求。所以换件未必就是坏事，甚至可能是一次“去溢价化”的尝试。

不过，有一点无法否认：豪爵曾经“用料最硬”的光环，正在逐渐变淡。

那么问题来了——你会因为价格更低选择新款 UHR150，还是宁愿多花点钱买之前的“全进口件”版本？