增程车跑高速真比插混费油，问界M6对比理想L6一年多花千把块，我是老王干20年造价就是爱算这笔账

增程车跑高速真比插混费油，问界M6对比理想L6一年多花千把块，我是老王干20年造价就是爱算这笔账

兄弟们总问增程车上高速是不是特别吃油，比插混多掏多少钱，我来拿问界M6增程版和理想L6比比看，这俩车都热门，很多人爱拿来对比油耗。问界M6增程版亏电状态下每百公里用4.2升油，官方数据，纯电能跑350公里左右。

理想L6亏电每百公里6.9升油，纯电续航212公里。假设你一年开2万公里，高速占5000公里，也就是四分之一，剩下的市区用纯电，电费差不多。高速亏电跑，问界M6的油钱是4.2升乘7.8元一升乘5000公里除以100，得1638元。

理想L6是6.9升乘7.8元乘5000公里除以100，得2691元。所以理想L6一年多花1053元，五年下来多5265元。要是市区多，大部分纯电，五年总油费差也就5000多块，算下来增程和插混高速油费一年差千把块钱。

问界M6为什么油耗低点，我说说原因。高速120公里时速，车往前冲空气阻力大，每降低空气阻力0.1，油耗就能少22%。普通紧凑SUV空气阻力在0.35，中大型更高，问界M6做到0.25，油耗能降20到25%。

降低空气阻力不难，得用特殊前脸格栅，轮毂，轮胎这些零件，一套下来成本多2到3万块。这些钱消费者出，省的油钱，开20年也回不来本。家用车平时不管空气阻力，燃油车除了跑车追速度，其他都不在意，插混也懒得折腾。

只有纯电动和增程车厂家才拼这个，因为关系到续航长短，多花钱反正车主埋单。

理想L6不是插混，是增程车，得保持20度以上坡度爬上去才行。从实际开看，增程车天生油耗高，高速省油就靠两招，大幅降空气阻力排第一，用铝换钢减轻车重，全铝车多3到4万成本，问界M6用铝占41%，成本加1到2万。

这两样加起来成本3到4万，车价涨4到5万，能省25%油。对厂家好，宣传时听着高端，消费者觉得值，其实多付的钱比省的多，不划算。99.9%人不懂这些，包括你。问界M6增程版空气阻力0.25，因为有进气格栅，纯电版是0.239，更低点。

增程车厂家必须拼降低空气阻力和加铝结构，不然天生毛病改不了，就卖不动。纯电动轻松点，不用那么拼，但同一车没法两套零件，没格栅阻力更小。

增程车高速费油点在固有设计，发动机小功率，高速全靠发电，油耗自然高点。问界M6优化好，风阻低车重轻，实际跑起来省些。理想L6风阻0.3左右，高于M6，油耗多正常。市区纯电续航M6长，市区多开更合适。高速多，差价大点，但总账不算多。

选车看你平时路况，高速天天跑挑低风阻的，市区堵车纯电续航长的稳。厂家这些技术听起来牛，实际家用开几年，油钱差那点，保养维护更重要。增程车优势在长途不焦虑，市区电费便宜，高速补点油就行。比起死磕风阻，车里空间舒适更实惠。

问界M6智驾强，理想L6坐着舒服，各有卖点。算账时别只看油耗，电池寿命充电桩也得想。五年用下来，增程车总成本比纯燃油低，插混市区省更多。根据路况挑，油钱不是大头。