最近有数据爆出，2026年上半年竟然上了超过500款新车，平均每天就有3.6款。一时间，不少消费者都在吐槽，这哪是造车，简直是下饺子，“车名太长记不住”“长得都一样”的说法铺天盖地。
吐槽的人可能没看懂，建议去看看这次中汽协付炳锋的发言，就能明白这背后的焦虑。
会上，付炳锋直言，现在的车企都在搞“大而全”的产品布局，根本不管自己能不能消化，就是一股脑地往上冲。
小编觉得，这话说得够直白，这哪里是繁荣，分明就是大家的集体焦虑。
懂行的朋友都清楚，前两年的车圈，那是真的热闹。大家都在抢着发新车，只要有个新配置、新噱头，就能在市场上分一杯羹，几乎不用动脑子。但今年风向彻底变了，车企的日子早就没以前那么好过。
外部环境一变，国内有130多个品牌卷得飞起，国外还有出海窗口期的争论。不管是价格战打得凶，还是利润率跌得惨，一桩桩一件件都在消耗精力，大家都怕掉队。
现在看来，他这次点名“同质化”，就是让行业别再搞那些虚头巴脑的“复制粘贴”。车企以前以为铺摊子就能赢，但面对卷到骨子里的汽车市场，最需要的是找准定位、搞差异化，而这，只有理性才能给。
所谓的“大而全”，不是全能，是为了在激烈的竞争里，掩盖那一点点自身能力的不足。
至于大家最担心的“出海窗口期”，其实根本没外界传的那么神。付炳锋在论坛上直接说破了：别信什么只剩两年的鬼话，出海是个长期活，万里长征才刚开始。而且现在的数据摆在那，利润率持续走低，再这么卷下去，谁都受不了。
更扎心的是，消费者面对这500款新车，眼睛都看花了。打开App全是“全新重磅”，名字越来越长，外观越来越像，配置表几乎能互相复制粘贴。车企以为这是刷存在感，实际是在透支消费者的耐心。
呼吁回归理性，不是唱高调，是真心疼行业。试问一句，连自己是谁都不知道的车企，那还能走得远吗？
