作为常年盯汽车圈的老炮，我从未见过如此戏剧性的开年 ——2026 年 1 月 MPV 销量榜一出炉，直接颠覆了过去两年的 “新能源必胜” 共识。在乘用车市场整体下滑 13.9% 的寒冬里，MPV 虽微增 1% 至 7.9 万辆，但内部格局已经天翻地覆：燃油车强势复辟，新能源车集体哑火，两极分化惨不忍睹！
先上核心结论：这不是短期波动，而是政策转向 + 消费回归理性催生的必然结果。看完榜单数据，你就知道有多颠覆 —— 前 6 名里 5 款是燃油车，丰田赛那以 9133 辆逆势登顶，传祺 M8、星光 730、格瑞维亚均破 5000 辆，就连老牌霸主别克 GL8 都回暖至 4437 辆，还反超了自己的新能源版本。
而新能源这边堪称 “集体翻车”：魏牌高山卫冕失败，从三连冠滑落到第 2，销量骤降至 6707 辆；曾经的标杆腾势 D9 直接跌出前 10，月销不足 3000 辆，居然被别克至境世家甩在身后；理想 MEGA 更惨，连续三个月下滑至第 26 名，极氪 009 跌出前 20，比亚迪夏、沃尔沃 EM90 等一众新能源车型月销不足千辆，甚至有 27 款车型销量不过百。
最让我意外的是小鹏 X9，以 3920 辆成为新势力里的独苗，勉强挤进前 10，但这个数字放在去年根本不够看。要知道 2025 年底新能源 MPV 渗透率都快到 50% 了，怎么开年就集体 “熄火”？
深究原因，政策调整是关键导火索。2026 年新能源购置税优惠减半，补贴退坡一半，而燃油车首次被纳入以旧换新补贴，油电购车成本差距大幅缩小。对很多消费者来说，没了政策红利，新能源的 “省钱优势” 大打折扣，反而燃油车的成熟可靠、维保方便、无续航焦虑成了硬卖点。尤其是商务用户，别克 GL8 二十多年的口碑沉淀，比任何智能配置都让人放心，这也是燃油车能守住基本盘的核心逻辑。
再看市场需求，现在消费者真的不跟风了。前几年为绿牌、为补贴买新能源 MPV 的人不少，但经过市场检验后，大家开始清醒：有家充、市区代步选新能源还行，要是经常跑长途、充电不方便，燃油车才是稳妥之选。而且大 6 座 SUV 的崛起，直接抢走了不少家用 MPV 用户 —— 这些 SUV 尺寸堪比 MPV，操控更好、科技感更强，完全能满足多人出行需求，让 MPV 的家用场景进一步被挤压。
更致命的是新能源 MPV 自身的短板。很多车型靠营销噱头拉高定价，但产品力跟不上：续航虚标、低温衰减、售后不透明，消费者不再为概念买单。反观赛那、传祺 M8 这些燃油车，赢就赢在 “省心” 二字 —— 加油不用等、修车不头疼，三年保值率还能维持在 60% 左右，在不确定的市场环境里，这种稳定性太重要了。
不过大家也别觉得新能源 MPV 就此凉了。2026 年还有华为智界 V9、零跑 D99 等新车型上市，智能化和生态体验可能会刷新标杆。而且长期来看，新能源仍是大趋势，只是现在进入了 “提质” 阶段，那些只靠政策红利、产品力薄弱的车型，注定会被淘汰出局。
现在的 MPV 市场，已经从 “油电对立” 变成 “油电互补”：燃油车守着商务和刚需家用市场，新能源主攻城市高端家用场景。两极分化还会加剧，头部车型会越来越集中，尾部车型要么升级要么退场。
最后给想买 MPV 的朋友提个醒：2026 年买车别再纠结油电，看场景就对了 —— 有家充、市区代步选合规新能源，省钱好用；无固定充电桩、经常跑长途，燃油车更稳妥。无论选哪种，优先挑售后网络完善、口碑稳定的车型，毕竟省心比什么都重要。
MPV 市场的洗牌才刚刚开始，接下来新能源能不能扳回一局？燃油车的回暖能持续多久？欢迎在评论区聊聊你的看法，关注我，后续持续跟踪最新动态！
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