博主灵魂拷问：为何独见小米路测车？雷军回应

近日，有博主在社交媒体上发出疑问：“路测的小米车在路上经常遇到，为什么其他厂家的没有？”对此，小米集团创始人雷军亲自回应：“我们坚持做大量路测，就是为了进一步提升产品品质。”

工信部公示及小米官方信息显示，小米第二款纯电SUV——YU7已于2024年12月9日进入申报目录，预计2025年7月正式上市。为确保产品可靠性，小米团队早早启动了大规模路测。雷军表示，提前公布YU7的外观设计，正是为了“尽早拆除重伪装，进行更全面、更细致的长时间大规模测试” ，从而验证车辆在真实路况下的性能表现，涵盖NVH（噪声、振动与声振粗糙度）测试、能耗评估及耐久性验证等多个关键方面。

其实，这一策略与小米SU7的测试经验紧密相连。2024年初，小米SU7在上市前于全国多地同步开展路测，累计测试车辆超600台，测试周期长达数月。雷军强调，小米作为新能源汽车领域的新入局者，深深明白“质量是品牌的生命线”。所以，在YU7的开发进程中，团队投入大量资源进行实车测试，力求保障产品在复杂工况下的稳定性。

值得关注的是，在小米YU7的测试车现身全国多个城市的同时，展车也陆续抵达各个城市的门店。新车分为标准版、Pro和Max三个版本。至于大家关心的价格，雷军表示19.9万元不可能，也不会只比SU7贵2万元，暗示YU7起售价超过23.59万元，业内普遍猜测该车起售价在25万元左右。

雷军曾分享过小米SU7的路面实测经历，小米高管团队全员参与了小米SU7的路面实测，总测试里程突破10万公里，雷军自己的驾驶里程就超3000公里。他还独自驾驶小米SU7从北京出发，高速直达上海，全程1276公里，在冬季恶劣气候条件下，以高速NOA模式行驶，全程包括充电和休息耗时超15小时。此外，公司投入576辆样车，在全国300个城市开展大规模测试，测试范围从黑河零下40摄氏度的极端低温，到吐鲁番60摄氏度的高温，温度跨度达100摄氏度，甚至还有海拔4768米的昆仑山高原测试。

小米坚持大量路测，不仅展现出其对产品品质把控的决心，也体现出作为后来者，在竞争激烈的新能源汽车市场中，努力通过扎实的测试流程，打造高品质产品，赢得消费者信赖的态度。