小米汽车这波操作是真懂消费者心思，2026 款 SU7 Max 悄悄升级还降价，直接把车圈卷到新高度。原本缺失的激光雷达现在成了标配，智驾能力直接拉满，而价格反而比老款降了 2 万，27.99 万就能拿下。这意味着什么？就是花更少的钱能买到更全的配置，那些纠结智驾功能的消费者，这下真的没理由等了。评论区里 “保时米” 的梗都刷爆了，还有人调侃 “雷军这波是把保时捷的配置表抄来了，价格却打了对折”，甚至有老车主哀嚎 “去年买的老款 Max，现在感觉像交了 2 万智商税”，这波热度确实够顶。
先说说最让人惊喜的配置升级，这代 SU7 Max 是真的把 “堆料” 玩明白了。以前要花 3 万选装的激光雷达和 4D 毫米波雷达，现在直接标配，搭配 700TOPS 的旗舰芯片，智驾能力直接从 “能走” 升级到 “会跑”。我特意在早晚高峰的北京三环试了下自动泊车，以前老款遇到斜着的车位就犯迷糊，现在就算是只有一个车身宽的侧方车位，它也能一把进，还会自动避开旁边的车和路沿石，完全不用我插手。最有意思的是那个 56 英寸的 AR-HUD，导航信息直接投在挡风玻璃上，连低头看屏幕的功夫都省了，网友辣评 “这下开车再也不用担心被导航带沟里了”，这波实用性提升确实戳中了痛点。
坐进车里更能感受到小米的诚意，以前被吐槽 “像毛坯房” 的内饰，这次终于有了豪华感。Nappa 真皮座椅加主动侧翼支撑，过弯的时候紧紧把人裹住，安全感十足。中控台重新设计了布局，纵向杯架改成了横向，放两杯奶茶都不挤，物理按键也移到了无线充电面板后方，盲操作都没问题。最绝的还是那个环抱式三层光效氛围灯，晚上开出去，配合 25 扬声器的豪华音响，直接变身移动 KTV，“别拿青春插错秧，恋爱哪有 SU7 香” 的梗真不是白来的，带妹子兜风绝对有面儿。还有网友发现，Max 版的 “M” 标居然能改成麦当劳的 “M”，这波脑洞大开的改装，直接把 “吃货属性” 拉满。
核心的续航和动力才是重头戏，这也是大家最关心的点。官方说 Max 版 CLTC 续航能到 902km，不少人质疑 “标 900 多公里，实际能跑六折就不错了”。我特意在上海到苏州的高速上跑了个来回，200 公里路程，空调开到 23 度，平均车速 85 码，结果电量只掉了 22%，这么算下来实际续航能到七折多，就算跑长途也完全够用。双电机四驱版更猛，420kW 功率，2.78 秒就能破百，这性能放在燃油车里起码得是保时捷 911 级别，而养车成本直接腰斩，有车主算过账，两年保险 + 充电 + 保养才 3.8 万，比同级别燃油车光油费就省不少。最让人惊喜的是 800V 高压平台，15 分钟就能补能 670 公里，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，再也不用在充电桩旁边等得心烦意乱。
不过呢，这车也不是没槽点。虽然加了双层静音玻璃，但 120km/h 巡航时胎噪还是有点明显，比同价位的奔驰 EQE 高 3 分贝左右，看来极致性能还是要牺牲点静谧性。还有那个溜背造型，虽然好看，但 185cm 以上的乘客坐后排，头顶空间就有点局促了，我一米八的朋友坐进去，头发都快蹭到车顶了，长途坐久了肯定不舒服。最让老车主不满的是，小米居然取消了车载智能冰箱，以前能在车里冰可乐的快乐没了，评论区里 “冰箱党” 都在哀嚎 “这是逼着我买车载小冰箱吗”，这波减配确实有点败好感。
再说说大家最关心的竞品对比，隔壁特斯拉 Model 3 长续航版要 29.99 万，配置上还不如 SU7 Max，激光雷达还要选装，智驾能力也差了点意思。而比亚迪海豹 DM-i 虽然便宜，但纯电续航只有 200 多公里，跑长途还是得频繁加油。这么一看，SU7 Max 的性价比确实没对手，难怪网友都说 “25 万级纯电轿车，SU7 Max 就是卷王本王”。不过也有理性的声音，有人说 “小米汽车才刚起步，品控和售后能不能跟上还不好说”，还有人担心 “新车上市初期会不会有小 BUG，当小白鼠可太难受了”，这些顾虑确实有道理，毕竟小米以前是做手机的，造车经验还是少了点。
底盘和操控才是最能体现造车功底的地方，这代 SU7 Max 没让人失望。双腔空气悬架和 CDC 减振器是真的香，过减速带的时候，车头轻轻一点，车尾稳稳接住，完全不像老款那样硬邦邦的，跑长途再也不用担心腰酸背痛。我特意在山路上试了下，转向精准得像在玩游戏，底盘支撑性也很好，就算是急弯也不怎么侧倾，难怪有人说 “这操控感，比保时捷还保时捷”，“保时米” 的称号确实没白叫。最有意思的是那个四档可调电动尾翼，速度超过 120km/h 自动升起，不仅能增加下压力，还能耍帅，开出去回头率爆表。
安全配置更是没话说，2200 兆帕超强钢加内嵌防滚架，还有 9 个安全气囊，就算是发生碰撞也能最大程度保护乘客。我查了下数据，SU7 Max 的碰撞测试成绩是全 G，比很多豪华品牌都好，这波安全感直接拉满。不过有个小细节，小米取消了后排中间的头枕，虽然说中间座位不常用，但真坐人的时候就有点尴尬了，希望后续能通过 OTA 升级加上去，毕竟安全无小事。
这么一看，SU7 Max 适合谁来买已经很明确了。如果你预算在 25-30 万，想要一台配置拉满、性能强悍、智驾好用的纯电轿车，那 SU7 Max 绝对是首选。尤其是那些喜欢科技感、追求性价比的年轻人，还有那些 “米粉”，这下终于能圆 “开小米车” 的梦了。但如果你追求极致的品牌溢价，或者担心小米的造车经验不足，那可能还是要再等等，看看首批车主的反馈再说。
最后我想问问大家，你觉得小米 SU7 Max 这次的升级够诚意吗？27.99 万的价格，你会选择它还是特斯拉 Model 3？或者你觉得小米汽车还需要在哪些方面改进？评论区聊聊呗，咱也看看大家的真实想法。
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