那玩意儿，半幅方向盘，说没就没了。
前阵子我还在一哥们儿那儿晃悠，那哥们儿搞了个新势力试装车的“地下车库体验营”，地方黑乎乎的，灯光晃得人眼晕。
他把我领到一辆车跟前，那车方向盘就缺了底下那半截，跟个U型手把似的，搁那儿杵着。
我当时伸手摸了摸，那感觉，怎么说呢，有点儿像摸着个冷冰冰的艺术品，透着一股子“未来感”的劲儿，但同时又有点儿发怵。
我当时就琢磨，这玩意儿，看着是挺酷，但真开起来，那得是啥感受？
我那哥们儿特得意，说这是“驾驶的进化”，是“人车交互的未来”。
结果呢，我一上手，心里立马就犯嘀咕了。
那感觉，就像你习惯了用筷子吃饭，突然让你用钳子夹面条，手下没着落，心里发虚。
我试着打了个方向，那手得在方向盘上“跳”来跳去，生怕蹭着腿，更怕操作不到位。
我一个老司机，都得小心翼翼地掂量，更别提那些刚拿本儿的小姑娘小伙子了。
你猜怎么着？
这事儿，国家给它画了道杠。
工信部最近那个报批稿，把半幅方向盘的设计条款给咔嚓了。
这不是小事儿，这是个明确的信号：别在那儿玩那些花里胡哨的“概念”，大众的安全，比你那点儿“科技感”重要得多。
这事儿一出，车圈里不少人就炸了锅，有的说国家太保守，这不把汽车的进步给拦住了吗？
有的则庆幸，总算不用在马路上提心吊胆了。
我跟你说实话，这事儿，从技术角度看，半幅方向盘这玩意儿，它本质上就是个“缩短转向比”的玩意儿。
赛车场上，F1车手那都是经过千锤百炼的，他们对转向的精确度要求高，操作幅度小，所以这种设计在特定场景下有它的道理。
可咱们老百姓呢？
每天挤在早高峰的路上，时不时还得在小区地库里倒车入库，那叫一个“复杂”。
我记得有一次，在上海的体验活动上，一个小姐姐，刚学会开车不久，让她试试半幅方向盘。
人家工作人员指导半天，她一上手，打方向盘那叫一个慌乱。
方向盘转到一半，她的手就空着了，左手赶紧往上够，右手还没来得及松开，俩手就差点儿打架。
最后一次打方向，她手滑了一下，方向盘没抓稳，车子差点儿蹭到旁边的桩子上。
工作人员赶紧踩了刹车，小姐姐脸都白了。
这场景，要是在小区门口或者高速上，那后果真不敢想。
这不就是典型的“赛道逻辑”硬套到“家庭场景”里了嘛。
这事儿也让不少车友群里炸了，大家把半幅方向盘称作“濒危物种”，感觉自己手里的车成了绝版收藏。
他们觉得，这是车企为了追求差异化，搞出来的“硬通货”。
可我瞅着，这哪里是硬通货，这分明是个“定时炸弹”。
我前段时间刷新闻，还看到一个事儿。
一个男的，开着辆带着半幅方向盘的车，在市区躲一辆电动自行车，一个急打方向，方向盘缺的那块儿正好卡住了他的手腕，导致操作失误，直接撞上了路边的隔离带。
人受伤不轻。
你说这事儿闹的，为了那点儿炫酷，把人命和安全置于何地？
你说这叫什么事儿？
这事儿就跟咱们小时候玩弹珠似的，你拿个最漂亮、最稀罕的弹珠，搁在地上，看着是挺稀罕，可真要打比赛，你得用那个手感最顺手的。
半幅方向盘就是那个“好看的弹珠”，但它不是“好用的工具”。
方向盘的本质，就该是让你能稳稳当当、快速准确地控制车辆的。
它得是你的延伸，而不是个累赘。
所以说，这次工信部把这事儿给堵死了，我觉着挺好。
这说明监管层心里是有数的，他们知道什么叫“普适性安全”。
真正的科技感，不是非得把方向盘给“断臂”了，而是让那个圆形的、咱们用了一百多年的方向盘，变得更安全、更智能、更有冗余。
比如更精细的力度反馈，比如更可靠的辅助系统，那才叫进步。
别老想着搞个“概念车”出来唬人，真要上路，就得对得起方向盘后面那张脸啊。
这事儿，就这么定了，半幅方向盘，爱谁玩谁玩去吧，咱们老百姓，还是得踏踏实实开车。
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