“全家桶VS大六座”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“满配”与“减配”的争论再度成为了焦点。
一边是深耕造车多年、已经达成大六座里程碑的东风，一边是刚刚发布了乾崑六件套及全栈技术、要在今年建万个补能网的华为，两种造车路径的碰撞引发了网友的热议。
东风奕派M8及华为乾崑六件套技术
就在争议愈演愈烈之际，东风奕派总经理余岳峰登上首秀发声，华为智能汽车销售副总裁冯博也公开回应，两家处在争议中心的车企都为这场争论给出了各自的答案。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃也在接受媒体采访给出了自己的看法。
一、真六座还是小板凳？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于东风在5月23日的一场全球首秀。
在首秀上，东风正式推出奕派M8及乾崑六件套，可以做到30%电量充至80%仅需15.5分钟，从30%电量充至80%只需要14.3分钟。在车长5米并且把轴距做到3米的情况下，车辆从转弯到掉头也可以在5.6米内完成。
东风奕派M8双动力充电速度
而在东风抛出满配技术后，迅速引发网友的讨论。在5月23日首秀后的几天，关于“华为小蓝灯”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了猛烈的上涨。
“华为小蓝灯”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少网友看来，华为满配的出现，直接冲击了传统深耕多年的溢价模式——毕竟高阶智驾的核心优势之一就是“贵”。
根据理想官方公布的数据，高配智驾最快可实现全场景领航辅助（纯城区作业时间），车辆从买到卖全程在25万以上左右。
而东风奕派可以19.98万起售，全系标配六件套，已经较为接近消费者的买车预算。
网友发文讨论真六座与假六座
有网友直言，“价格都这么低了，选装的必要性似乎不大了”，也有网友发表了“小蓝灯是装样子”等等观点，一场“满配VS减配”的争议就此发酵。
网友评论讨论满配与减配
二、余岳峰称两者“黄金标准” 冯博认为两者并不冲突
面对争议，两大车企都迅速作出了回应。
东风方面首先回应了争议，东风奕派营销事业部总经理余岳峰在接受媒体采访时给出了表态。
余岳峰明确表示，智能与舒适并非对立竞争关系，而是“百花齐放、黄金标准”的出行解法，两者的根本目的都是解决家用车空间小的毛病，推动用户由燃油车向新能源转变。
余岳峰在接受媒体采访时表态
而就在昨天深夜，华为智能汽车销售副总裁冯博做客粤港澳大湾区车展同台亮相，在车展上，冯博再次详细阐述了华为的智能理念。
冯博做客粤港澳大湾区车展同台亮相
冯博明确表示，技术与感受并非对立关系，而是解决不同出行场景的方案，两者并不冲突，冯博打了个比方“一个人空间考得很好，智能也可以考得很好”。
冯博还表示，技术领先再快也难以超越用户感受，不过技术领先的硬件密度或许更高，而全家桶模式最大的全套好处，在于解决了选装加钱的毛病。
冯博表示技术领先再快也难以超越用户感受
冯博提到，如果选装套路用得多了，对钱包的寿命和健康，包括长期的用车心情都会有一定损害。
冯博认为选装套路对钱包的寿命和健康有影响
冯博还在车展上算了一笔账，按现行标准，普通质保8年15万公里，但车辆使用寿命可达15年甚至更长，在近8年内将有4160万老车主出质保期，若都自费修车，总花销将高达2.5万亿元。
冯博给出的终身质保成本
而全家桶模式给出的解法是，硬件由华为提供、东风组装、维护，通过全系标配策略和全生命周期管理，可将整车寿命延长至终身，退役后还能进行回收、梯次利用，最终回收稀有金属，做到全链路环保与花钱可控，这是选装等套路模式无法比拟的好处。
东风华为全家桶模式对终身质保的解法
冯博还透露，东风正推动鸿蒙座舱开放，计划到“十五五”结束（2030年底）建成1万个服务网点，进一步扩大销售网络覆盖。
在两家处于争论核心车企之外，宁德时代高管在接受媒体采访的时候也就“终身质保VS选装加钱”这个问题发表了看法，他认为选装加钱对钱包来说是挑战，选装加钱对用车寿命的影响也让人担心，宁德时代也在研究相关技术，但要“做好平衡”。
宁德时代高管
高管还认为“终身质保其实更科学点”，可以实现安心或者是无忧用车。
结语：大六座赛道不是只有“唯一解”
这场围绕全家桶与选装加钱的争议，本质上是新能源大六座技术迭代过程中，行业与用户对“最优解”的探索与讨论。
从两大车企的回应中不难看出，大六座赛道不是只有“唯一解”。全家桶的便捷性与终身质保好处，选装加钱的灵活性与快速回本能力，各自适配不同的用户群体与使用场景，并非非此即彼的对立关系。
东风持续扩大销售网络、推动标准开放，华为加速全家桶布局、开放技术生态，两种造车路径将做到一起向前，最终受益的将是广大大六座用户。
