德系三强齐转身！奔驰官宣燃油车寿命延长

德系三强齐转身！奔驰官宣燃油车寿命延长

奔驰突然踩下电动化急刹车！就在奥迪撤回全面电动化计划几天后，梅赛德斯-奔驰CEO康林松公开宣布：燃油车将比原计划更长久地保留下去。这个曾豪言要在2030年实现全面电动化的豪华品牌，如今亲手撕掉了自己的时间表。

康林松说得直白：“电气化的高技术燃油发动机将比原先设想服役更久。”在他眼里，同时押注燃油车和电动车才是最理性的选择。这话背后藏着奔驰的难言之隐——2024年奔驰销量暴跌23% ，而全球电动车市场却劲增25% 。当别人家电动车卖得火热，奔驰的电动车型反倒成了拖累。

中国消费者给康林松上了关键一课。去年奔驰在中国交出68.36万辆的成绩单，虽然整体下滑7%，仍是奔驰全球最大市场 。中国顾客早就把车看作“第二个客厅” ，要舒适要体面，电动还是燃油反而不那么重要。如今奔驰总算认清现实：与其强推电动，不如让汽油车继续发光发热。

豪华车三巨头集体调头已成定局。奥迪已撤回2033年停售燃油车的承诺 ，宝马始终没放弃内燃机研发 。现在奔驰正式加入阵营，三家德国豪门将在整个21世纪30年代继续供应燃油车 。曾经的电动豪言，终究败给了真金白银。

中国市场的分量在这场转向中格外沉重。2025年全球新能源车预计卖出2200万辆，其中三分之二将由中国贡献 。然而这片沃土正变成豪华品牌的泥潭——奔驰电动车在中国连具体销量都不敢公布 ，EQS在美国更惨遭腰斩 。当造车新势力用价格战撕开市场，奔驰展厅里卖得动的还是那些经典燃油车。

残酷数字揭露了奔驰的困境：电动车仅占其总销量的9.3% ，却拉低了整体利润。尤其在中国，燃油车卖得再好也填不上电动车的亏损 。眼看奥迪宝马都在降价求生，奔驰经销商也只能咬牙跟进，热门车型优惠超过10万成为常态 。

奔驰并非放弃电动化，纯电CLA轿车正被寄予厚望。这款车将搭载奔驰自研的MB.OS系统和纯视觉高阶智驾 ，试图扭转电动战线溃败的局面。但远水解不了近渴，当2025年中国新能源车销量预计突破1600万辆 ，奔驰的当务之急是靠燃油车守住阵地。

全球汽车产业正上演着前所未有的分裂。一边是彭博预测新能源将持续25%的高增长 ，一边是传统豪门集体延长燃油车寿命。豪华车市场的未来再清晰不过——没有非此即彼的决战，只有燃油与电动的漫长共存。

这场转型马拉松中，胜负从来不在发动机舱里决定。当中国消费者坐进驾驶座，他们既想要智能座舱的科技感，又舍不得V8引擎的轰鸣。奔驰们终于明白：与其赌上全部身家押注电动，不如让顾客自己选择想要的未来。毕竟车终究是那个移动的“客厅”，谁会在意客厅用哪种能源供电呢？

燃油车和电动车，你更愿意为谁买单？