张兴海与华为合作成效显现，新M7订单突破9万台

从弹簧厂到问界爆款 张兴海的造车路与智慧选择

那家曾经负债累累的重庆小康，如今生产线正昼夜不停地运转。22小时连轴转的凤凰工厂里，每105秒就有一台问界M7下线。而在第三工厂，优化后的生产节拍将达到60秒一台——即便如此，完成现有订单仍需百余天。

这种转变始于三年前那个关键抉择。当张兴海决定与华为深度合作时，业内充满质疑。如今，问界M7上市41天揽获9万订单，M8的8万订单也只用了31天。数字背后，是战略眼光在发光。

张兴海的造车智慧，在于懂得“借势”。从八十年代做弹簧，到2003年用制造能力换取东风整车资质，再到与华为合作——他始终在寻找合适的伙伴。这不是简单的依赖，而是资源整合的艺术。东风提供供应链支持，华为贡献智能技术与渠道，重庆政府通过产业基金稳固产业链。多方合力，缺一不可。

当下车企陷入价格战时，问界却在高端市场站稳脚跟。M9在50万元以上细分市场占据28%份额。这绝非偶然。收购特斯拉联合创始人的公司获取增程专利，自研电驱系统，加上华为生态加持——技术底蕴才是支撑价格的基石。

造车从来不是单打独斗。张兴海从八千元起步到如今市值千亿，他的经历印证了一个道理：找准自己的位置，借该借的东风。在智能电动车的浪潮中，这种务实与远见的结合，或许比任何颠覆口号都更有力量。

流水线依然在高速运转。工人们三班倒，机器几乎不停歇。但这不只是产能的竞赛，更是一场关于中国汽车产业未来的实践。下一个十年，这种合作模式或将写下新的注脚。