全新的2026款飞度已经亮相，这次的定价让不少人眼前一亮6.68万元，比上一代的售价直接低了三万多。飞度曾是很多年轻人和城市通勤族的首选，但去年冬天在国内的销量却一度为零，连续两个月交出“白卷”。这次价格突然下探，看起来是有备而来。首批听到这个消息的车迷心里，大多是既好奇又有点怀旧毕竟这款车陪伴了很多人第一次买车的日子。
车身尺寸依旧紧凑，长4169毫米、宽1694毫米、高1537毫米，轴距2530毫米，典型的小型车比例，五门五座的设计继续保留。站在车边细阳光照在新款的漆面上，有种暖暖的金属光感，像是能把人眼睛勾住。动力方面搭载的是1.5升发动机，前驱布局，最大功率91千瓦，加92号油就能跑，匹配CVT变速箱，开起来大多是平顺的感觉，不是那种冲劲十足的风格。
底盘保持了前麦弗逊独立悬架加后纵臂扭力梁非独立悬架的组合，这套方案在老款上也用过，优缺点都很清楚过减速带有时会觉得尾巴稍微硬些。让我印象深的是，这次中控屏直接换成了10.1英寸，细腻度比老款收音机面板多了好几级，打开屏幕的一瞬间能听到轻微的启动声，柔柔的，没有刺耳感。支持CarLife、CarPlay和HUAWEI HiCar，手机连车一步到位，这点算是对城市用户相当友好。
不过为了压价，一些配置被砍掉，比如自动大灯、外观运动套件、铝合金轮毂都没了。好在这些东西改起来不费劲，轮毂摸上去那种冰凉的金属感，只要愿意花点心思和预算，就能自己换。价格少了几万块，留给车主更多自由度，本田甚至喊出“50万以内改装自由，原厂即基底”的口号，全国限量3000辆，这个数字倒是让人有些急迫的心理反应。
和同价位的国产纯电动车比，新飞度在加速和智能化方面确实不算亮眼，尤其是那些车开门时带来的那股新材料的清香味，这里基本是传统燃油车的气息。不过喜欢燃油车的群体依旧稳定，他们更在乎油门踏下去那种细微震动感。有些人觉得，上一代飞度价格偏高，这次的价格策略或许能拉回他们的兴趣。
说实话，看到它的仪表盘亮起时那种渐变的光色，我心里还是挺有感触的这不是一次完全的技术革命，而是一次诚恳的回归。有人会觉得配置“缩水”，有人会觉得这是更纯粹的飞度。你怎么看这个变化？是不是也会为了它那份曾经的熟悉而再去试一次车呢？
全部评论 （0）