发动机易主 广本东本格局生变 车企整合潮起

发动机易主 广本东本格局生变 车企整合潮起

黄金周前夜。广汽集团一纸公告。行业震动。11.72亿元。东本发动机50%股权易主。

这不仅是桩买卖。这是战略重构。广汽本田将实现100%控股东本发动机。三方合作模式终结。新时代开启。

为什么是现在？为什么是广本？

东本发动机往事

1998年成立。为广汽本田供应发动机。历史已久。股东结构复杂。东风集团50%。本田40%。本田中国10%。2024年业绩堪忧。营收95.66亿元。净亏损却达2.28亿元。今年上半年扭亏为盈。净利润3.71亿元。但东风本田销量暴跌37.4%。产能利用率仅55%。前景不明。

东风集团为何放手？

战略重心转移。燃油车业务萎缩。东风岚图。东风奕派。需要巨额资金。出售股权。盘活资产。支持新能源转型。明智之举。

广本图什么？

一体化运营。提高供应链稳定性。降本增效。混动领域更重要。发动机仍是混动、插电混动关键。收购后统一管理。效率提升。规模效应。

交易结构精巧。广汽本田先收购东风集团50%股权。本田随后将其持有的剩余50%股权注入。广本持股比例不变。50%:50%。资产却更完整。

行业风向标

这不是孤立事件。全球车企重新评估电动化节奏。奥迪撤回2033年停售燃油车计划。奔驰延长内燃机寿命。沃尔沃调整目标。

燃油车渗透率仍超50%。混动车型增长迅猛。内燃机与电机融合。新趋势。

吉利、沃尔沃、雷诺整合内燃机部门。兼并重组。提升竞争力。行业共识。

未来展望

广本获得发动机完整控制权。资源投入新纯电品牌“烨P”。三年三款车。双轨战略清晰。

东风甩掉包袱。聚焦智能电动。轻装上阵。

发动机业务整合潮。刚开始。更多并购将出现。

变革时代。车企必须灵活。适应市场。生存下去。

这场资产挪移。是结束也是开始。