最近，关于电动车的新规定让很多人心里犯了嘀咕，尤其是家里那辆骑了好几年的电动车，现在还能不能像以前一样自由上路，成了一个大大的问号。
不少人都在问：“我这车刚买没多久，怎么突然就要考驾照了？”“我那辆跑得挺快的超标车，是不是就成了一块废铁？”这些担忧和疑问，确实是摆在眼前的现实问题。
这阵风不是凭空刮起的，背后关系到我们每一个人的出行安全，今天咱们就花点时间，把这个事情的来龙去脉掰开了、揉碎了，用大白话好好聊清楚，让大家心里有个底。
首先得明白，为什么要有这些新规定。
咱们国家是名副其实的“电动车大国”，马路上跑的电动车数量已经超过了三个亿，这个数字非常惊人。
车子多了，问题也就跟着来了。
过去很多年，市面上的电动车五花八门，有些车子外观看着是电动自行车，可一拧油门，速度比小轿车起步还快，重量也大，但刹车和车身结构却跟不上，这就埋下了巨大的安全隐患。
交通事故的数据显示，很多涉及电动车的事故，都和车辆超速、超重有直接关系。
为了让大家骑车更安全，让马路上的交通更有序，国家在2019年正式实施了《电动自行车安全技术规范》，也就是我们现在常说的“新国标”。
这个标准的出台，就是为了给电动车定下一个明确的规矩，让它回归到“非机动车”的本质属性，从源头上减少马路杀手。
所以，现在所有的管理措施，都是围绕着这个新国标展开的。
那么，最核心的问题来了：我的车到底要不要考驾照？
要回答这个问题，你得先给自己的爱车做个“体检”，看看它属于哪个类别。
按照新国标，现在的电动两轮车被清清楚楚地分成了两大类。
第一类，是完全符合新国标的“电动自行车”。
这类车有几个很明显的特征：首先，它必须有脚踏板，就是说在没电的时候，你可以像骑自行车一样用脚蹬着走；其次，它的最高设计时速不能超过25公里每小时；最后，包括电池在内的整车重量不能超过55公斤。
如果你的车子满足这几个条件，那么恭喜你，它在法律上被认定为“非机动车”。
对待非机动车，管理就相对简单。
你只需要带着购车发票、车辆合格证和个人身份证，到当地的交管部门给它上一个正式牌照，通常是绿色或者蓝色的，拿到一个类似小本本的行驶证之后，就可以合法上路了。
最关键的一点是，骑这种合规的电动自行车，是完全不需要考取任何驾驶证的。
这一点大家一定要记清楚，别被一些不实信息误导了。
第二类，就是那些速度更快、动力更强的“电动摩托车”。
怎么判断呢？
很简单，如果你的车没有脚踏骑行功能，或者它的最高时速超过了25公里每小时，那么不管商家当初是怎么跟你说的，它在法律层面都已经被划归为“机动车”的范畴了。
机动车就要按照机动车的规矩来管理。
这类车上路，必须满足“双证齐全”的条件。
第一个证，是机动车行驶证，需要去车管所办理注册登记，上的牌照是黄色的，和摩托车一样。
第二个证，就是机动车驾驶证。
你需要根据车辆的参数，考取对应的F证（准驾轻便摩托车）或者E证（准驾普通二轮摩托车）。
这两个证件，缺一不可。
如果你骑着一辆电动摩托车，却没有相应的驾驶证，那就等同于无证驾驶机动车，性质就完全变了。
说完了新车，我们再来聊聊大家最头疼的“历史遗留问题”——那些在新国标出台前购买的超标车。
这些车既不符合新国标对电动自行车的规定，很多也没有被列入工信部的机动车产品目录，身份非常尴尬。
对于这部分存量巨大的车辆，各地政府并没有采取“一刀切”的强制报废，而是根据实际情况，给出了不同的过渡方案。
一种是比较人性化的“过渡期管理”。
像北京、上海等城市，就为这些超标车设置了三到五年的过渡期。
在规定的时间内，车主可以为车辆申领一个临时的白色或橙色牌照。
在过渡期内，车辆可以凭临时牌照上路行驶，并且暂时不需要驾驶证。
但这就像一张有时效的通行证，过渡期一结束，这些车辆就必须依法报废或进行置换，不能再上路了。
这种方式给了车主一个相对宽松的缓冲时间，来适应新规和更换车辆。
另一种是“限期淘汰”模式。
有些城市，比如西安，就给出了一个明确的时间表，要求所有的超标电动车必须在某个具体日期前（例如2024年底）完成报废或者以旧换新。
过了这个截止日期，再骑着超标车上路就属于违法行为，会面临严厉的处罚。
这种方式虽然直接，但目标明确，能够加速城市交通的规范化进程。
还有少数城市采取了更为严格的措施，对于那些连临时备案都没有做的超标车，一旦被查处，就是直接扣车罚款，没有任何商量的余地。
最后，我们必须严肃地谈谈无证骑行的后果。
很多人可能觉得，不就是罚点钱嘛，我小心点骑，应该不会被抓到。
这种侥幸心理千万不能有，因为一旦出事，后果可能远超你的想象。
首先是法律层面的处罚。
如果你骑的是需要驾照的电动摩托车，却没有任何证件，这就构成了“无证驾驶机动车”的严重交通违法行为。
根据《道路交通安全法》的规定，可以处以200元以上2000元以下的罚款，并且可以并处15日以下的行政拘留。
为了图一时方便，把自己送进拘留所，这笔账怎么算都不划算。
更麻烦的是发生交通事故的时候。
无牌无证上路，本身就是一种违法状态，这会让你在事故责任认定中处于非常不利的地位。
最典型的例子就是保险理赔。
一旦发生碰撞，保险公司完全有理由因为你“无证驾驶”或者“驾驶不合规车辆”而拒绝赔付你的任何商业保险。
更严重的是，即使事故中对方是全责，法院在判决时，也可能因为你的车辆不合规、你本人无权驾驶等违法情节，判定你自身也要承担一部分责任。
之前成都就有一个真实的案例，一位车主骑着超标电动车被一辆小汽车撞倒，交警认定小汽车司机负事故全部责任。
可是在后续的民事赔偿诉讼中，法院认为，虽然对方全责，但该车主驾驶不合规的超标车上路，本身也增加了道路交通的风险，存在过错，最终判决他自己要承担30%的经济损失。
结果，他不仅要忍受伤痛，还要自己掏三万多块钱的医药费，真是哑巴吃黄连，有苦说不出。
这个教训告诉我们，遵守法规，不仅是对他人负责，更是对自己最重要的保护。
其实，面对新规，大家也不必过于焦虑。
淘汰超标车并非只有报废一条路。
很多城市为了鼓励大家更换合规车辆，都推出了“以旧换新”的补贴政策。
把你的旧超标车交给指定的回收点，可以抵扣几百到上千元不等的购车款，用来购买一辆全新的、符合新国标的电动自行车，既安全合法，又经济实惠。
这或许是处理手中“烫手山芋”的最好方式。
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