想买个省心代步车的再等等。
最近丰田这波降价，从卡罗拉到锋兰达，直接把价格打到了国产车的腹地，但这真不是良心发现，纯粹是被逼急了。
合资车的光环，正在被一层层剥掉。
锋兰达的官方指导价是12.58万起，现在终端直接干到了8万多。
卡罗拉更狠，7万多就能落地。
这在以前，想都不敢想，丰田可是出名的价格坚挺，甚至有过加价提车的历史。
为什么突然就崩了？
看看隔壁比亚迪就知道了。
秦PLUS DM-i荣耀版直接喊出“电比油低”，7.98万起售，宋Pro DM-i也杀到了10万级别。
人家给的是可油可电的插混，能上绿牌，智能化和内饰质感还甩开同价位合资车一大截。
丰田拿什么打？
还是那套用了多年的2.0L自然吸气发动机和THS混动系统。
这套东西确实稳定、省油，号称“开不坏”，三大件没得说。
可时代变了。
现在的消费者，特别是年轻人，不只看三大件了。
他们要的是大屏幕、智能车机、辅助驾驶。
锋兰达那套内饰，跟国产车一比，简直就像上个时代的产物。
车机卡顿、功能单一，这些都是老生常谈的槽点了。
所以丰田这次降价，就是典型的“以价换量”，用品牌影响力和价格优势，去弥补产品力上的短板。
这对消费者当然是好事，选择更多了。
但对老车主来说，简直是背刺。
去年刚提车的，今年一看新车价格，二手车保值率神话瞬间破灭。
说白了，这不是丰田的胜利，而是市场竞争的必然结果。
以前合资品牌靠着品牌光环和信息差，就能轻松收割。
现在国产车起来了，把价格打下来，逼得合资车不得不放下身段应战。
现在这个价格，买的究竟是丰田的标，还是一个技术和配置都略显陈旧的平台？
这轮价格战只是个开始，接下来本田、日产、大众，估计一个都跑不了。
合资车躺着赚钱的好日子，是真的一去不复返了。
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