起亚K4在海外换代的消息传开，不少车友看到实车图后直呼“起亚是不是偷偷换了设计师”。 这台车一改往日中庸形象，轴距拉到2770mm，比许多同级车型长了近半掌，却依然保持着溜背轿跑的线条。
更让人意外的是，1.6T版本百公里加速仅7.3秒，这性能直接叫板部分豪华品牌入门车型。 起亚这次似乎铁了心要用“性价比”撕开市场口子。
全新K4的前脸设计语言相当激进。 虎啸式格栅被上下分割，上层与犀利的LED大灯融为一体，贯穿式镀铬条将视觉宽度拉满。
车头最吸引眼球的是那道独特的 “泪痕”T字形日行灯，配合夸张的三段式下包围，营造出强烈的运动冲击感。
车身侧面，C柱后移设计让整车呈现出溜背轿跑比例，后门把手巧妙隐藏在C柱位置，远看犹如双门轿跑。 熏黑的车窗边框与18英寸切削轮毂相得益彰，整体姿态低趴且动感。
车尾部分，分段式尾翼内嵌高位刹车灯，贯穿式熏黑尾灯向两侧延伸并下沉，与车头形成呼应。 后包围两侧的三角形装饰与隐藏式排气布局，进一步强化了整车的“闷骚”气质。
坐进车内，最吸睛的是双12.3英寸悬浮式一体屏，搭载起亚最新的CCNC智能系统。 这套系统支持双区语音识别，副驾下指令不会干扰主驾操作。
空调出风口采用贯穿式设计，中控台大面积软质材料包裹，搭配黑白双拼色内饰，质感明显提升。 保留了实体按键与“大鸡腿”造型的档把，兼顾了实用性与驾驶仪式感。
配置方面，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，包含车道保持、自适应巡航、盲点监测等功能。 高配车型还提供360度全景影像，对新手十分友好。
全新K4提供两套动力总成选择。 2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大功率149马力，百公里油耗约7.5L，主打平顺与经济性，适合日常代步用户。
1.6T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱，最大功率190马力，峰值扭矩264牛·米，零百加速7.3秒。 这套动力系统还配备方向盘换挡拨片和多连杆后独立悬架，明显偏向运动化调校。
两款动力的驾驶体验差异显著：2.0L版本城市驾驶轻松顺滑；1.6T版本动力响应积极，变速箱换挡干脆，过弯支撑性更足。
尽管外观采用溜背造型，但全新K4的轴距达到2770mm，后排腿部空间依然充裕。 车身尺寸为长4709mm、宽1849mm、高1419mm，属于标准A+级轿车尺寸。
后备箱容积达到413升，满足日常家庭使用需求。 后排座椅支持放倒，可进一步扩展载物空间。
车内储物空间设计合理，门板槽可容纳大瓶装饮料，中控区域设置了手机无线充电面板与多个USB接口，兼顾了实用性与便利性。
如今韩系车在中国市场份额已跌至1.7%以下，起亚品牌影响力大不如前。 全新K4产品力表现不俗，设计突破、配置厚道。
但面对国产车的强势崛起和德系、日系的价格下探，如果这款车真的引入国内，你会因为产品本身而考虑购买，还是仍然更倾向于选择品牌影响力更强的车型？
全部评论 （0）