上海车展那块400Wh_kg的固态电池，长安说2027年12万就能买到1500公里续航，赣锋锂业30GWh产线会是救命稻草还是催命符？

上海车展那块400Wh/kg的固态电池，长安说2027年12万就能买到1500公里续航，赣锋锂业30GWh产线会是救命稻草还是催命符？

0.65元/Wh。

这个数字是我在技术文档里翻到的B样成本，比现在市面上跑的三元锂电池还便宜两成。配合赣锋锂业2026年那条5GWh中试线，还有南京基地2027年扩产的30GWh——长安这次玩的，要么是一手改变行业规则的王炸，要么就是把自己炸得灰都不剩。

上海车展上，那块“金钟罩”固态电池实物就摆在展台中央。单体能量密度400Wh/kg，电池包层面340Wh/kg。我蹲那儿看了半天，旁边工程师絮絮叨叨讲硫化物加氧化物复合电解质，讲-30℃低温内阻降42%，讲热失控触发温度从200度拉到350度。

听着挺玄乎，但有一点我听明白了——冬天零下三十度，这块电池的续航折扣只有8%。

零下三十度，你的车还剩多少电？

开过电车的都懂，冬天才是照妖镜。标称600公里的车，一开暖风直接腰斩到300出头，高速上看着续航往下掉，那种焦虑感能把人逼疯。

固态电池这次给出的数据是：1500公里版本，冬天-30℃开暖风22度，能耗14.1kWh/100km，实测续航1200公里。当然这是CLTC工况，实际跑高速得打折扣，但就算打个八折，也还有960公里。

这数据要是能兑现，春节开车回老家，中途充一次电就够了。

他们那套“天衡”底盘也值得一说。电池包跟车体8点弹性连接，可以吸收12mm扭转形变——这是专门为固态电池“脆性高”设计的。整车风阻做到0.197Cd，靠的是3处主动进气格栅加隐藏式激光雷达盖板，还有车尾23mm的扩散器。高速120匀速能耗11.6kWh/100km，折算下来续航1470km，达成率98%。

15分钟充500公里，但你信吗？

固态电池最大的质疑点一直是充电速度。长安这次拿出4C快充，配800V高压平台，峰值功率480kW，15分钟补能70%，对应500公里。

电芯里加了3%单壁碳纳米管，电导率提升7倍。充电温度窗口-20℃到60℃，极寒场景下先1C预热3分钟，再升到4C，低温充电时间比三元锂缩短一半。

循环寿命3000次、质保8年120万公里。按1500公里算，3000次就是450万公里，跑网约车的这辈子估计都用不完。

但问题来了——这些数据都是实验室和小批量测试出来的。2027年量产，中间还有两年，变数太多。

深蓝S05那招更狠：10万块逼死一片

比起1500公里续航，深蓝S05这个10万出头的价格配激光雷达，杀伤力可能更大。

96线激光雷达加华为ADS SE版，高速NOA和语音泊车全给。成本怎么下来的？华为自研905nm激光雷达，单颗BOM 2600块，比1550nm方案便宜60%。算法也做了手脚，城区场景激光雷达只开20%时间，算力消耗降45%。

上市3个月订单4.1万辆，60%用户就是冲着“10万能买激光雷达”下的单。比亚迪元UP直接被逼降价8000应对。

价格战打到这份上，受伤的是对手，得利的是咱们。

12万买零重力座椅，女性用户占了46%

启源Q07插混SUV，12万起步价，给你CDC电磁悬架加副驾零重力座椅。120度坐垫抬升、145度靠背、8点气袋按摩、14向电动调节——这套配置以前得30万级车型才舍得给。

长安通过自研把BOM成本从4200干到2400，省下的钱直接让利。上市两个月订单3.7万辆，女性用户占46%，看来“12万买零重力”这个点确实戳中了家庭用户的痛点。

每秒100次调整阻尼，过减速带冲击降35%，开着确实舒服。

增程还能怎么玩？1升油发3.8度电

深蓝S09那台第三代“昆仑增程”，1.5T超高压直喷热效率46%，发电机峰值效率97%，1升汽油发电3.8kWh，比理想L9高17%。

42L油箱加190公里纯电，综合续航1234公里，实测1190公里。按92号油价7.8元/升算，油费0.28元/公里，比同级插混的0.35元还低。

增程器介入转速1200rpm，车内噪音只增加1.3分贝，你要不仔细听，根本察觉不出来。

两年后见分晓

长安2025年销量目标280万辆，海外要卖50万，占比18%。深蓝S07在欧洲卖3.8万欧元，续航620公里WLTP，比特斯拉Model Y SR便宜6000欧元。阿维塔12在中东高配22万美元，比保时捷Taycan便宜30%。

固态电池、高阶智驾、极致成本控制——每项单拎出来都不新鲜，但时间线卡在2027年，产能规划已经在推进，这就不太像纯粹的PPT画饼了。

如果2027年12万真能买到1500公里固态电池标配，那些还在卖三元锂的合资品牌，得好好想想自己还能讲什么故事。你押长安能兑现，还是押这又是一轮期货游戏？