一辆贴着“ALPINA”铭牌的7系曾需要从宝马工厂运往巴伐利亚小镇布赫洛厄，在手工车间里换上独立调校的发动机、悬挂与内饰，最终以“ALPINA”之名注册上路。2026年1月1日，这条延续近半个世纪的生产链正式终结。宝马集团完成对ALPINA的全面收购，品牌更名为“BMW ALPINA”，从此新车将由宝马全程制造，使用宝马的VIN码，不再作为独立制造商存在。
这不仅是生产流程的整合，更是一次身份的重塑。ALPINA从一个拥有独立制造资质、手工基因和隐秘格调的改装传奇，变成了宝马体系内的专属高端品牌。它仍叫ALPINA，但已不再“独立”。宝马承诺保留其“低调奢华、性能与舒适并重”的理念，首款全新BMW ALPINA 7系（G72）将搭载617马力的轻混V8，性能超越前任B7与M760i。然而，真正的争议不在账面数据，而在品牌灵魂是否随之稀释。
过去，ALPINA的魅力在于“非量产”。它不靠夸张标识，也不走赛道极端，而是以手工组装的V8引擎、专属调校的底盘和低调的外观，吸引那些厌倦张扬的高净值驾驶者。它拥有德国交通部认证的独立制造商身份，每一辆车都带着布赫洛厄工厂的印记。这种“小众权威性”是其核心资产。如今，整车制造回归宝马体系，手工环节被标准化流程替代，VIN编码纳入宝马序列——这些变化虽提升了品控与产能，却也模糊了其与M系列的边界。
宝马强调，BMW ALPINA将与M系列形成差异化：M是赛道猛兽，ALPINA是豪华巡航者。这一定位看似清晰，但执行中却面临挑战。消费者能否接受一个不再“手工打造”、不再“独立注册”的ALPINA？尤其在中国等市场，豪华常与显性符号绑定，而ALPINA的“静谧强大”需要深度体验才能感知。若未来产品逐渐趋同于高功率版宝马，其独特性将难以为继。
当然，整合也有其必然性。电动化时代，独立改装厂难以承担高压电池、电驱系统与智能平台的研发成本。ALPINA若想推出高性能电动车型，如基于i7的ALPINA i7，必须依赖宝马的技术与生产体系。此次转型，或许是其在新时代延续生命力的唯一路径。从这个角度看，它不是消亡，而是进化——从“手工匠人”变为“体系内的豪华性能专家”。
但进化不等于无损。当生产不再依赖布赫洛厄的双手，当车辆不再拥有独立VIN，ALPINA的“灵魂”便从实体转向理念。它能否延续，取决于宝马是否真正尊重其调性，而非将其简化为“高功率选装包”。未来车型的设计由前极星主管主导，强调“深度与品质”，这是一丝希望。
品牌从来不只是商标，而是信任与认同的集合。BMW ALPINA能否在体系化中守住独特性，将决定它究竟是凤凰涅槃，还是渐行渐远的回响。
当一切变得完美可控，那点不完美的灵魂，还剩多少？
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