比亚迪国内销量三连跌，出口猛增却难掩焦虑

比亚迪国内销量三连跌，出口猛增却难掩焦虑

今年夏天，身边那几个老早买了比亚迪的朋友，一个个都开始琢磨着要不要换车。前阵子去小区楼下修电瓶，碰上老王，他嘟囔着说，比亚迪最近咋越卖越“冷清”了？我一查数据，还真不是空穴来风。

2025年这仨月——5月、6月、7月，比亚迪国内市场的销量，每个月都没能迈过30万台的大坎。尤其是7月份，全国才卖出去不到26万辆，这跟去年同期相比，差不多少了五万出头。出口倒是厉害得很，一个劲儿往外冲，那会儿在群里还听说有人专门托人从东南亚捎零件回来，说国外现在路上跑的新BYD多得像菜市场里的白菜。不过咱们自己家门口，却有点“见顶”的意思。

翻回去年看一眼，其实2024年那几个月也就刚好踩在三十几万这个线上。销售小李跟我唠嗑，说以前他们店里每到月底都忙得脚打后脑勺，现在呢？“你别说新客户，就是老客户来保养，都稀罕。”他顺手递给我一张宣传单，上面写着什么“限时置换补贴”，可谁心里不明白啊，这都是为了冲业绩。

聊起配置，有些细节其实挺让人抓狂。我一个同事吐槽她家那台海豚版冬天暖风慢半拍，“座椅加热开半小时才觉得屁股有点温度”。售后师傅摆摆手：“这批用的是上一代模块，你要想快，就只能忍。”后来她琢磨了一圈，下次还是考虑带独立热泵空调的版本算了。这种“小气”操作，在中低端车型上特别常见。有时候邻居阿姨洗完车抱怨：为啥雨刮喷水嘴还是那么费劲？其实就是两年前技术一直沿用到现在，新花样没几个。

再扯远一点，比亚迪不是光靠王朝和海洋系列撑场子的嘛，中高端那些腾势、仰望啥的，看广告投的钱不少，可实际身边真买的人寥寥无几。我隔壁栋有个做汽配生意的大哥，据他说他们厂子接腾势订单一年下来还没把研发投入赚回来。“搞这些高大上的东西，不挣钱呐！”他感慨道，“听说比亚迪研发岗已经招到十万人啦，可核心技术比如固态电池、自动驾驶，一直摸不到门。”

微信群里前两天还讨论起智能驾驶的问题，有个自称试驾过鸿蒙智行的小伙发语音：“那个L2+体验真的溜，我老婆晕车都不吭声。”反观比家的自适应巡航系统，总感觉调教软绵绵，高速偶尔会莫名其妙降速，让人心跳加快。这也是为啥好多年轻人看新品牌，不怎么迷信传统大厂了。

售后这一块，也是一地鸡毛。有一次维修技师喝茶闲聊，说店面太多太杂，各地标准参差不齐。他提到上海分店最近改装休息区，加咖啡机还有儿童游乐角，但东北某县城4S店依旧脏乱差。“想学华为卷服务？哪那么容易！”

还有件怪事，我表弟去年刚提的新款混动SUV，用了一年发现导航卡顿严重，他找客服，对方支支吾吾让等OTA升级，到现在也没影。他郁闷地说：“手机能升安卓15，为啥我的车系统还是去年的？”这种体验落差，大概也是很多准车主犹豫再三的重要原因吧。

最后讲一个冷知识：据传2023年底的时候，比家曾内部讨论，要不要把部分中低端车型砍掉，把资源集中给高端线。但碍于经销商网络太庞大，这事最终不了了之。不然可能早就变脸玩精品路线去了，也许又是另一番景象吧？

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