在保时捷深耕近三十年的弗兰克·斯特芬·瓦利瑟，于2024年夏天正式接任宾利董事长兼首席执行官。当他走进克鲁工厂的那一刻，从未准备舍弃那份源于斯图加特的精密精神。很快，他就让宾利重新定义了“性能”的意义——推出了史上最激进的欧陆GT演化版：宾利Supersports。这次，它不再冠以“欧陆GT”的名号。
这款全新车型彻底剔除了后排、混动系统与四轮驱动装置，整车减重近500公斤，控制在两吨以内。瓦利瑟称，这是他亲自主导的第一个克鲁项目，象征着宾利回归极致运动的初心。上任仅两个月，他便召集工程核心团队，以后驱架构打造轻量化的欧陆GT版本，首台原型车在方案确定六周后便上路测试。
动力系统采用4.0升双涡轮增压V8引擎，曲轴箱强化、缸盖优化、涡轮增大，输出达657马力、800牛·米。百公里加速3.7秒，极速309公里/小时。数字并非追求“更快”，而是服务于“更纯粹的驾控体验”。宾利强调，这台车的意义在于驾驶者与机器之间的直接交流，而不是纸面性能堆叠。
Supersports是首款采用后驱的公路版欧陆GT，其动态稳定系统支持多级滑移调节，从完全介入到彻底交由驾驶者掌控。制动系统来自碳陶结构，前十活塞卡钳为标配，并配有Akrapovic钛合金排气。瓦利瑟还邀请保时捷长期合作伙伴Manthey Racing定制锻造轮毂——工程师的固执体现得淋漓尽致。
宾利称其为八十五年来最轻的作品，归功于碳纤维车顶和大幅减音设计。这一思路与传统宾利轿车的“静谧奢华”截然不同，却重新呼应了品牌早期的赛车基因。“Super Sport”这一名称可追溯至世纪前的宾利赛车，2009年在沃尔夫冈·杜尔海默任内重现——巧合的是，彼时他也来自保时捷。
谈及驾驶哲学，瓦利瑟对《CAR》杂志表示：“舒适不意味着柔软。反应迟缓只会让驾驶者疲惫。最易掌控的车辆，才能让人更投入、更自信，也更快。”
曾在2020年宣布全面电动化战略的宾利，如今调慢了节奏。纯燃油V8的Supersports定于2026年春上市，首批交付在2027年初，售价约40万英镑。品牌的电动化目标由原定的2030年延后到2035年，而瓦利瑟的态度更为谨慎：“宾利不再设定死板时间表。”
不过，首款纯电车型已在路上。代号“都市电动SUV”的新款将在2026年亮相——宾利的“都市”定义是五米以内的长度。与保时捷的积极试水不同，宾利选择慢行一步。事实证明，这份迟缓正在转化为优势：在电动车尚未完全赢得性能车迷青睐之际，宾利稳住了传统动力的价值。
目前，品牌的混动车型受欢迎程度居高不下，但仍有大量客户偏爱燃油动力。新添越中超过半数为Speed版本，而Supersports虽限产500台，也仅是燃油欧陆GT家族的最新延伸。
瓦利瑟总结道：“宾利不是拒绝电气化，而是希望选择更丰富。不同市场和生活方式需要不同方案。电动的大潮我们都看到了，只是时机，还需再等一等。”
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