长城汽车刚刚亮出2025年上半年的“成绩单”，喜忧之间夹杂着一点埋怨。那天售后技师老陈还边翻着社群消息边说：“收入是比去年多了点，但这点增速，在新能源这块儿，不顶事的呀。”
支出来看着就不让人省心。净利润只剩下63.4亿，和去年一比，直接下去了10%。要不是有政府那28.4亿补助撑着，纯靠自己的话，扣非利润其实掉得更多。凑巧赶上隔壁车友群还在讨论这事儿，有人调侃：“补助都是临时的，挣点干净钱才行。”
销售花的钱一下翻了个大。怎么个大法？拉下账本一算，比去年多花了63%，单台车要砸进接近9000块去推销。老高（销售顾问）在新店开业那天边发朋友圈，边自嘲：“我们现在主打直营，铺得多，店里人比顾客还多。”
开新店、推直营这一年尤其猛。就魏牌，上半年据销售小黄说开了三百六七十家零售中心，还配了多台试驾车。每次进新车，老黄都要再点个头：“啥都得花钱，顾客进来试半天不买，再请个咖啡，爱折腾。”
广告方面，最近几乎每个高铁站都能看到他们的视频。有一回在西南的一个小县城路过，才发现居然连路边小区都在搞试驾活动。售后体验？据说现在还搞什么“1V1专属顾问”，微信群里安排得明明白白，但没人细算一趟售后服务要拉多少成本。
烧钱这么火，新能源倒也点了点头。上半年长城新能源车卖出去16万多台，较去年多了快四分之一，魏牌算暴脾气：三万二的销量涨了超六成。虽然销量在涨，大家伙心里都有数，销售开支涨的速度远超卖家用车的提升——销售多砸了63%，新能源贡献的全国销量只加了24%，有点“钱往里砸，出货没跟上”。
在老车友金叔看来，毛利也是细水长流。现在报出来18%，比2023年那会儿的20%低了不少。他说，这和零几年的轿车行情完全不能比了：“以前一辆H6，配个皮座椅、电动尾门都能多卖一千，现在这些玩意儿给标配了，毛利怎么能撑起来？”
顺便插句：听说这次魏牌DHT车型还整了个“遥控泊车”功能，以前老司机根本看不上这玩意儿。现在小区车位窄，能拿钥匙直接让车慢慢挪进去，小区里倒有点“显眼包”的意思。但这配置出故障的事儿，据修车的老朱说倒也不少，修一次得预约好几天，他笑着说：“科技东西，花头多，修起来头更大。”
说传统燃油这块儿，基本没以前景气了。有人戏言，国五老H6二手现在还堆着，“全靠出口撑着销量”，新手普遍认新能源，因为市里限行更严了。
不过长城家底到底还算稳，现金储备加起来五百多亿，坊间传银行都抢着给贷款。隔壁做汽车金融的小宋说，长城历史上发工资没含糊过，流动资金就是底气，要抄底收购小公司或砍价采购都能争主动。
这阵子大家嘴上虽不说，但心思都琢磨着：“补贴啥时候没了咋办？”还有人担心，这营销这条路能跑多久。群里昨天又有人发了20款哈弗大狗的油液溢出案例，质保期内免费换，但大家都噎着没说话，毕竟新能源是未来。
结尾这会儿，老陈正忙着指导小伙子检修一台“遥控泊车”故障的小魏，边拧螺丝边嘀咕：“新技术年年变，维修手法跟不上都不成。”隔壁邻居早上扯着嗓子喊，“长城今年还发不发购物卡呀？”车圈八卦，就是这么拧巴着，热闹得很。
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