注意了！ 你的“小电驴”即将迎来重大变化！ 2025年9月1日起，全新的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将正式实施，这意味着电动自行车生产、销售和使用的标准全面升级。
与此同时，国家正大力推动电动自行车以旧换新，多地提供现金补贴，最高可达500元。 如果你正打算换车，现在正是最佳时机。
新国标最核心的变化是全面提升了安全技术要求。 它明确要求电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并且当车速超过25km/h时，电动机必须能自动停止动力输出，从技术上遏制超速行驶。
针对近年来备受关注的电动自行车火灾问题，新标准大幅强化了防火阻燃要求。 不仅对弹性软垫、纺织品、皮革、电气回路导线等不同类别的非金属部件分别规定了具体的防火阻燃指标，还明确限制了塑料材料的使用，规定其总质量不应超过整车质量的5.5%。
这些措施旨在延缓火灾蔓延、降低燃烧强度并减少有毒气体释放。
新国标对防范非法改装采取了更严厉的措施。 它完善了电池组、控制器和限速器的防篡改要求，并增加了6类防篡改检查方法示例。
从设计源头和技术上大幅提高非法改装的门槛，推动落实“一车一池一充一码”的管理要求。
在整车质量上，新国标做出了一个重要调整：将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由原来的55公斤提升至63公斤。
这一调整更好地考虑了铅酸电池的现实重量，为消费者提供了性价比更高、续航里程更长的产品选择。
新标准不再强制要求所有车型都必须安装脚踏骑行装置，改为由生产企业根据车型的实际需要设计和安装。 同时，新标准明确鼓励安装后视镜，以提升行驶安全性。
另一个引人注目的新增要求是，电动自行车需具备北斗定位、通信与动态安全监测功能。 不过，对于除城市物流、商业租赁等经营性用途之外的车辆，在销售时消费者可以选择是否保留北斗定位模块。
这一功能方便消费者了解车辆关键安全信息，并在发生车辆被盗或蓄电池温度异常、电压过高等情况时及时获得提醒。
新标准还要求生产企业在铭牌和产品合格证上明确标注电动自行车的建议使用年限，这有助于提醒消费者及时淘汰超期服役的产品，减少安全隐患。
对于企业和市场来说，新国标设置了明确的过渡期。 在生产环节，2025年8月31日及之前，企业既可以按旧标准生产，也可以按新标准生产。
但从2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准。 在销售环节，为消化库存，允许在2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆继续销售至2025年11月30日。
从2025年12月1日起，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。
广大消费者无需过度担心已经购买的车辆。 相关部门明确表示，消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可以根据自己的意愿正常使用和更换。 各地政府可能会借助以旧换新等政策来加速老旧车辆的更新换代。
目前，国家层面已出台推动电动自行车以旧换新的政策。 商务部、工业和信息化部等五部门联合发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，各地正结合实际制定实施细则，自主确定具体支持金额和方式。
补贴的核心内容是：对交回个人名下老旧电动自行车并换购新车的消费者给予补贴，并鼓励购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格电动自行车新车。
特别值得注意的是，如果换购的是锂离子蓄电池电动自行车，其电池还必须符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB43854）标准要求。
政策还有一个值得关注的倾向：对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度。
这主要是考虑到铅酸蓄电池在安全性方面的表现较好，且价格更具优势，符合当前安全隐患全链条整治的行动要求和现实情况。
那么，什么样的旧车属于“高安全隐患”的范畴呢？ 政策界定，高安全隐患的蓄电池主要指那些因使用时间长、使用环境及保养条件差等原因，外观出现明显破损、漏液、较严重变形、烧蚀痕迹等现象，导致存在较高事故风险的锂离子蓄电池。
使用了此类电池的电动自行车即被视为高安全隐患的电动自行车。
参与以旧换新活动时，消费者应选择合规企业的合格产品。 合规的电动自行车生产企业应依法登记注册，遵守国家法律法规。
合格的产品则应具有合格证，并通过强制性产品认证（CCC认证）。
消费者在购买新车时，可以通过几个简单步骤来辨别产品质量：首先是查看产品标识信息、厂名厂址、执行标准等，并仔细阅读产品合格证，确保合格证上列明的生产企业、产品型号、整车编码与车身铭牌上的信息完全一致。
其次，可以通过产品所标明的CCC证书编号，登录全国认证认可信息公共服务平台查询证书真伪和状态。
市场监管部门也将加强销售环节的监督检查，严查销售不符合强制性国家标准、未获得CCC认证证书的电动自行车，并从严整治擅自改装原厂电气配件、拆改限速、更换大容量蓄电池等行为。
需要特别提醒的是，消费者购买电动自行车时，一定要向商家索要正规的购车发票。 因为电动自行车已经实施一车一票制，如果没有正规发票，车辆将无法上牌。
对于回收的废旧电动自行车及其废蓄电池，各地会交由合法且具备相应能力的单位进行规范拆解处理，并按照相关污染控制技术规范要求进行操作，以防控环境风险。
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