成都车展刚开门，宝马就把全新X3 M50给亮出来了。现场人还没热乎，展台上这新车已经被围得水泄不通。指导价59.99万，没带遮遮掩掩的花哨配置，大家眼睛瞄的都是动力和价格。比起老款的X3 M40i，价格直接跳水了近4万块，和隔壁的奥迪SQ5还有奔驰AMG GLC 43一比，正好卡在中间，谁都不敢喊贵。讲道理，现在燃油车市场让电动车逼得不轻，宝马还冒出来这么一辆六缸3.0T的纯动力机器，算是给喜欢听发动机声浪的车迷留了点盼头。
说到外观，不用细琢磨，宝马给X3 M50做了不少手脚。最惹眼的还是那一圈能点亮的双肾进气格栅，晚上走在路上，远远一看像是把宝马的车标抬到了脸上，两边还挂着腮红，算是点缀出了性能范。下包围两侧黑乎乎的进气口带着红色刹车卡钳，不管你懂不懂车，这一眼就知道是“能跑”的款。旁边工作人员说轮毂配的是21英寸大脚，帅是帅，就是换胎的时候要泪流满面，毕竟宝马不收换胎的钱，钱得自己掏。谁家修车但凡碰到进口配件，钱包都要多考虑考虑。
动力才是真正的亮点。它搭载的依旧是那台宝马B58直六发动机，口碑早就跑开了，全新功率冲到了293千瓦，峰值扭矩500牛米，抬腿就能蹦到百公里4.6秒。比之前的M40i快了0.6秒，没什么花里胡哨的技术，就是靠机头硬吃。不过大家嘴上也不放过，说这台机子用了十多年，会不会吃老本。其实这种发动机，在宝马家里算是“金字招牌”，不是随随便便能换掉的。有人担心动力够不够用，说到底是“用车分人”，想下赛道的和家里接娃的不一样，普通人开个3.0T六缸，提速基本不会抱怨。
走进车里看看，座舱气质比普通版X3明显高一个档次。12.3英寸仪表和14.9英寸中控屏一字排开，苹果手机互联、在线导航这些功能也没少，但宝马这套屏幕用着就是流畅，屏幕连在一起，看着很大气。方向盘上的“M”标换成了红色，摸起来有点磨砂质感，挺带劲。座椅选用皮革加Alcantara材质，不是说多豪华，但坐着舒服不打滑。展车后排空间看着一般，确实比国产长轴距版紧凑不少，要是家里人多，拉点东西，后排座椅还不太容易放平，实用性上能挑出点毛病。
有位穿西装的大哥现场就问：“这车比国产长轴版贵出来那块钱，值得吗？”问题也简单粗暴。宝马X3 M50全部进口，卖价自然比国产高。进口的好处肯定是操控更纯粹，尺寸不那么长，转弯更利索。但你要是真在意舒服和家用，后排空间就没办法表现了。国产版后座宽敞多了，毕竟咱们有“后排才是大爷”这个习惯，谈性价比还得看各自需求。至于保养，进口宝马维修费肯定不会便宜，做个日常都贵一截，心里有点数，省得买完吵着说坑。
再聊聊玩车的事。改装店老板说海外的X3 M50一解限压，动力能再提不少，不过国内要真敢玩，保险和年检都是费劲事。咱们这市场对于动力修改一直是把关的，不像国外玩得那么开放。还有人嘀咕车保值问题，上一代的X3 M40i现在二手都下探到五十万。新车刚上市吊着指导价，等两年再看也不一定能扛得住。买进口车心里要有数，保值从来不是“宝马卖点”，谁要是一心想省心买卖还真得搏搏价格。
宝马这次给X3 M50准备了十多种车漆，七种基础色都是免费选，“布鲁克林灰”“极速蓝”这些名字挺闹腾，但看展车实物都差不多是黑的。有姑娘指着黑色行李架琢磨，下雨没排水怎么办。这小细节确实容易被忽略，买回来才发现也不是什么大事，顶多沾点灰。宝马做细节一直喜欢堆配置，实际用不用见仁见智。外观运动不是啥新鲜事，毕竟这年头谁家车都喜欢往“凶猛”上整点调料。
还有新能源的压力。一旁比亚迪唐DM-p，官方零百加速做到了4.3秒，一脚下去窜得比宝马还猛，价格却便宜二十来万。电动车这几年火得太快，燃油车场子玩得就是情怀。宝马工作人员说这台X3 M50是最后一代经典燃油M车型，眼看新能源汽车雨后春笋，买燃油的都觉得是“收藏”行为了。
市面上大家都在嗅风，这次宝马给出这个价，奔驰据说也憋着一款新AMG GLC，今年底八成也要亮个旗。竞品价格压力就在眼前，倒逼着宝马不得不把价格好看一点。另外现场宣传大屏反复播放赛车漂移，不管你会不会真在城里这样开，厂家还真愿意把性能标签一层层往外贴。真正落地在城市，十有八九还是堵车、高速、接娃买菜。性能买单靠感觉，一脚地板油顶多用一次，大多数人还是在意品质和空间。
说到底，宝马这轮算是“动真格”了，降价摆明了要争销量。谁家买车不是一分一分算账，看额外的性能值不值。六缸大排量在当下新能车浪潮底下，还是能吸引喜欢动力的那个圈子。至于是不是最后的经典，等下批电动车铺开了再议吧。
人群慢慢散去，展台的喧闹还在继续。宝马X3 M50低调登场，算是在沸腾的车展现场里，留给燃油迷最后的倔强。
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