听说丰田威尔法出了新款，定价约33万，还丧心病狂地搭了2.4T发动机+8AT。不知道的还以为丰田疯了，开始写实惠诗，让“国人买得起威尔法”的童话提前上演。可戏剧性一如既往地配齐了全套，33万的标价不过是日本市场的独家献礼，落地中国，不费劲，翻翻倍也不是事儿。怎么说呢？梦想的轮胎总是漏气，现实的车库永远停着别人的好车。
这年头混得不如一台MPV，车展里的豪华灯光打在它身上，拍出混剪视频，3分钟震撼你的认知，余下3年震撼你的钱包。威尔法的存在本就是现实生活的抽象表达：有钱人拿它接娃，没钱人研究它参数。咱们社畜不是不想做MPV里的人物主角，只可惜，打工人的工资还没进发动机舱，就先被关税和政策“过滤”掉了。
车友圈子里流传一句话，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，还有下半句没说完——有丰田车的地方，肯定没我。别看日系车一直被流行语糟践，其实人家丰田早把“利润最大化”的套路写进教材，你说国产定价，我们顶着原装进口的标签，价税一加，依旧不愁卖。前些日子国产某品牌整出个MPV，也叫嚣着“吊打埃尔法”，结果没过几天，流量归流量，销量依旧归销量。国产吹嘘性价比，消费者买吗？别逗了，咱国人要买，就买威尔法：贵！贵就对了，你能买得起这份自信，不然要它干啥？省油省事省心省面子，还跟自己开玩笑。
回到正题，这款新开的Z Premier，在日本市场的售价折合33万人民币。别问，问就是“祖传情怀价”。你把家底放在这车身上，一秒体验“躺平”生活，毕竟座椅有按摩、通风加热，愁事也全蒸发。278匹马力说抬脚就抬脚，3米轴距随便躺，连后排音响都自带降噪，不夸张地说，家里三大姑六大姨挤进去，还能开个小型家庭音乐会。生活已经如此艰难，再不对自己好点，怎么对得起每月差点被房贷榨干的心脏呢？
但现在的MPV市场，说白了也就“装孙子装得彻底，装大爷装得体面”的两拨人。首拨家里有兵马俑，孩子得弄个带按摩的航空座椅，老婆得有私密玻璃和JBL音响，要不怎么体现豪门范儿？剩下一拨，主打一个“精神股东”，开小破轿车，晚上刷论坛，用CPU功耗蹭蹭涨的劲头关注威尔法每一次的小改动。丰田深谙人性，把Z Premier组合拳拍在脸上，2.4T+8AT，话术再加一句“这不是加价，是身份象征”，懂车的流泪，不懂的打工人直接昏厥。可是，别开玩笑了，新威尔法满街跑？想得美，国内卖的依旧是2.5L混动车型，售价八九十万，便宜那是别人的幻觉。
其实新款最大亮点当然还是那台2.4T发动机，说难听点，这种动力在普拉多上根本排不上号，到了MPV界直接叫“天花板”。你看那205千瓦的马力和430牛·米的扭矩，纸面数字比打工人年终奖还要厚点。但是买MPV的，有几个真能开得快？还不是在堵车时默默地体验8个挡位怎么在一小时内都挂一遍。大部分豪车车主的欲望，在高架桥遇上红灯时，和两包辣条的热量一样可怕：可望而不可及。
仪表盘升级到了12.3英寸液晶大屏，坐进去感觉自己好像科幻片里的反派——眼前一片灯火通明，按个键能顺移到东京都中央区。其实全软包裹内饰和大面积皮质设计，更多是用来安抚这一代中产阶级脆弱的神经。外界看，你在家用MPV里稳坐钓鱼台，实际上内心独白全让车里的吸顶JBL音响震翻天：听着郭德纲单口相声，顺便想想“本车油耗11个点，我配吗？”
配置？什么19寸轮毂、自动大灯、隐私玻璃这些都是小case，主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航……是的，懂你：你虽没权没势没钱，也总得活出点被动安全。每次坐在威尔法里，都有种自己瞬间跃升为改革开放后第一批万元户的错觉，心里“小目标”就俩字：装逼。说实话，连音响都比家里的好，坐进威尔法的那一刻，总觉得自己媳妇都美了两分、孩子都聪明得多了，世界都秩序井然点。
然后现实来了——别太把自己当回事。33万的售价能买到？可以，前提是附赠移民日本服务，再包架直飞机票。国内依旧两种选择：2.5L混动顶配或者直接花成本翻倍，买“皇冠”加长豪华套件版。日本市场用33万演了段梦想剧，中国市场用99万拍了现实剧。做梦可以，清醒更难，尤其是清早刚醒，牙还没刷，租房中介就发来涨价通知，这时候谁还想得起开MPV上学？
要说2.4T发动机放在国内真开卖了，估计还得符合“环保减排”新政，油耗10.9L/100km，说好听叫“大型MPV标准线”，实际上是燃油加速器。平台层面，丰田要不是担心国内车主集体组团，请出“税务大军”和“限号红利”，估计早就上新款了。可惜政策一罩，谁让你还对动力总成有念想？第一批2.4T尾气检测卡壳的时候，评论区会有人说：小心点，别污染了大城市灵魂。
有人会问，这玩意到底值不值？值！只要你不心疼银行卡余额，只要你把“省心”定义为交税后的小心安慰，只要你乐意每天跟车友吹一吹“身份标配”，那就是物超所值。买不起不是威尔法的错，是你钱包的错，是你上辈子没种对福报的错。别把欲望怪到丰田身上，丰田也有苦恼：为啥中国人还信“低配即高性价比”的骗局？
再聊聊和混动版的对比。开2.4T的体验，说白了，跟混动没法比。混动沉稳、环保、低调，2.4T暴躁、雄浑、直男癌。混动适合养生堂会员，2.4T适合心里藏着日产GTR的不安分老父亲。其实大部分威尔法车主，日常上下班、接老婆接孩子、堵在三环拐不出去，动力再强有啥用？横竖都是盯着中控屏乐呵呵。丰田设计师说：一台诚意满满的净利润机器，就得让用户“加价满意、用车安心、售后枯心”。
但丰田又精得像隔壁老王，绝不让2.4T威尔法把国内2.5L皇冠威尔法的价格稀释掉。毕竟谁都想赚钱，消费者想偷着抄底，厂家顶格收割。说白了，3米轴距不是让你体验宽敞，是把你的钱包也晾在中控台上，让别人看看什么叫打工人的自我实现。丰田的本事不是卖车，是在卖“离你最近的远方”。每多出一款配置，其实是扩容了朋友圈的牛逼素材库。
最后，有人问这23万能卖日本价的2.4T威尔法，国内要是真能33万能买，还用等新能源吗？你以为你开MPV就能过上15岁幻想的生活吗？大概率你三年后油钱心疼成形状记不清车标，保险分期捏碎手指头，最后跟去楼下活动室掰手腕的业主吐槽车市行情。别以为2.4T动力就能解决油价焦虑，该焦虑的还是你。燃油的尽头是电动，马力的终点是开会。买它的人，最终都得在朋友圈留一句经典语录：“有钱，真好。”
总之，梦里的威尔法人人坐得起，现实的威尔法人人心有余，不赶时间的车永远比赶时间的人潇洒。所以，33万2.4T新威尔法怎么样？——挺好，不属于我，也不属于你，但起码让我们有机会把一台车活成段子。开不起威尔法，至少还能开开玩笑，不是吗？
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）