你开了多年的那辆老伙伴，最近是不是开始跟你耍小性子？油箱见底的速度越来越快，车内的噪音也渐渐多了起来，偶尔还来点意想不到的小故障。
先说油耗飙升，其实这事真不全怪你
刚买回来的时候，满满一箱油能撑半个月，仪表盘上的百公里油耗六七个，让你觉得自己开车技术真不错。可如今，一不留神就跑到九个油以上，加油站的工作人员都快成你的熟人。十年下来，发动机里的精密零件难免有磨损，比如活塞环老化，密封性下降，气缸压力不足，汽油燃烧就不那么彻底。节气门积碳多了，也像鼻子被堵住一样，进气不顺，油烧得不干净。有经验的修车师傅用内窥镜看看发动机，里面的油垢就像黏上了一层黑油漆。清理积碳有一定效果，能让油耗降低，但机械的自然磨损很难完全逆转。
再说底盘和那些让人皱眉的响动
过减速带或者走坑洼路时，车子是不是会发出“哐当哐当”的声音？那是底盘上的橡胶衬套老化了，就像人膝盖里的软骨，用久了会裂、会硬，连接不再紧密。换上新的固然能改善，但那种出厂时的紧致感，可能很难完全找回。更糟的是一些电子方面的毛病，比如天窗排水管堵塞，水就沿着缝隙渗进车里，维修起来必须拆顶棚，费用少不了；转向助力突然变沉，也不是一句“车龄大了”就能解释的。厂家的“皮实耐用”宣传，恐怕也是算过寿命周期的。
不过，不必动不动就听信换车建议
有些问题其实用不着大修，花点小钱就能解决。比如油耗变高，不妨先检查“碳罐电磁阀”，堵塞了会让油箱气排不出去，费油又查不出故障码。空气滤芯也别忽略，二三十块一个，及时更换让进气更顺畅，对油耗有帮助。油路每两万公里清洗一次，喷油嘴干净了，喷出来的油能更细更均匀，怠速也会稳很多。
保养到位的老车，排放甚至能比一些新车更好
有人实测过，维护得当的老车尾气数值优于国六标准。不信的话，下次逛 4S 店，听业务员夸他们的新车多耐用，你可以笑着问他：
“十年后底盘的胶套会不会开裂？换起来麻烦吗？”
“天窗排水管堵了，要不要拆顶棚维修？费用多少？”
“电子转向助力的模块，过了保修期容易坏吗？更换多少钱？”
看看他还有没有底气继续吹。
老车的小毛病，其实往往有更划算的修法
像车窗升降机坏了，4S 店报价上千，自己买原厂件三四百，加修理店几十块工时费就搞定。油路的深度清洗，有时只需用两瓶好添加剂跑几次高速，也能改善情况。防冻液漏，别一味大拆大修，先查查有没有小密封圈老化，几十块就能搞定的事并不罕见。
论坛上真有高手，把车开到五十万公里发动机还没拆修过
他们的秘诀很朴实：用符合规格的机油，定期检查废气阀等小部件，胎压保持合理范围并多加留意。车子，说到底是靠日常养护出来的，而不是等毛病积累再大修。厂商也许希望你几年就换车，但对很多人来说，一辆熟悉的、维护到位的老车，依然能成为可靠的伙伴。它可能少了外表的光鲜，却多了你悉心照料的温度。毕竟，有些陪伴，连时间都无法磨淡，对车也是如此。
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