世界上最帅的一台车？尼桑GTR R34-有驾

我最喜欢二台车

一台是波尔舍 964

一台是尼桑gtr r34

然而我二台车都没开过，惭愧！

毛主席说过：没有实践就没有发言权！

但是我就说，哈哈😆

如果你一定要我选一台车作为我心目中的top1 我就选r34，

因为它太飒了

下来简单说一下gtr的历史

日产GT-R的历史如下：

第一代（1969-1972年）

& 诞生背景：1957年SKYLINE车系诞生于王子车厂，1969年王子被日产收购后，重组的Skyline车系催生了GT-R。

& 车型信息：1969年2月左右推出Skyline GT-R（KPGC10），搭载1.989L L6 DOHC引擎，最大马力160匹，最大扭力180N.m，驱动系统为FR，在日本国内比赛中成绩出色，创下50场不败记录，这是“战神”名字的由来！

第二代（1973年）

& 诞生背景：在日产急需提升品牌价值和市场占有率的情况下，继承了上一代技术和理念推出。

& 车型信息：1973年1月推出Skyline GT-R（KPGC110），采用前后四圆灯设计，车体增大但动力单元基本没变，导致性能不佳，再加上石油危机，性能车需求下滑，最终停产，仅生产了197台。

第三代（1989-1994年）

& 诞生背景：1988年日产宣布恢复GT-R车系生产，经过研发后推出。

& 车型信息：1989年8月推出Skyline GT-R（BNR32），继承SKYLINE血统，搭载RB26DETT 2568cc双涡轮增压引擎，最大马力280匹，最大扭矩360N.m，驱动系统为4WD，被称为“山道之王”，在日本29场连胜。

第四代（1995-1998年）

& 诞生背景：在第三代成功的基础上，为了进一步提升市场竞争力和满足消费者需求推出。& 车型信息：1995年1月推出Skyline GT-R（BCNR33），各方面有进步，但整体战斗力不如R32，被认为是为市场销售做了妥协。

第五代（1999-2002年）

& 诞生背景：为了延续GT-R的辉煌，在技术不断发展的背景下进行更新换代。

& 车型信息：1999年1月推出Skyline GT-R（BNR34），是基于Skyline车系的最后一款GT-R，RB-26系列发动机的绝唱，最大扭矩提升至400N.m，0-100公里加速4.9秒。

第六代（2007年至今）

& 诞生背景：作为日产的独立车系，旨在打造世界一流的超级跑车。