最近一两年时间，国内新能源汽车发展相当迅猛，很多小伙伴都愿意接受、认同新能源汽车，尤其是30万以上的中高端车型，以前基本上都是和国产车绝缘的，但是现在，包括理想、鸿蒙智行、极氪等品牌的高价位车型，销量还都非常不错，有些甚至将豪华品牌同等价位的车型，远远甩在了后面……
但是大家也都发现了，三四十万的中高端新能源汽车，其实从销量比例上来说，插混和增程还是占比比较大的。之前我们就不止一次说过，到了三四十这个级别，纯电车的整体体验要比插混和增程好很多，不管是整体续航里程还是充电速度，都是非常不错的。比如理想i8、蔚来ES8等，不仅空间尺寸很大，而且续航和充电几乎没有短板，对于家庭用户来说，完全没有必要上插混或者增程。但是这些插混和增程，就是卖得很好，很多人就是不愿意上纯电，这让我们百思不得其解，哪怕小编自己也是一辆40万级别增程式电动车的车主。
这种局面，被一位资深的媒体老师，几句话就给点破了！之前刚刚“吹哨”了汽车行业“小订过万”数据造假的著名汽车媒体人吴佩老师，发表了关于为什么很多人花三四十万买插混和增程大SUV的看法，抛出了一个令人泪目的观点——他们都是“混得不错的异乡人”。
按照吴佩老师的表述，如果一个人从原生家庭开始，就在一个城市出生和成长，那么他会选择一辆纯电车，因为他们左右的圈子，可能都在这辆纯电车的满电甚至“半电”续航范围内，所以选择纯电车是“无痛”的。
而只有那些离家的孩子，才会把一年几次的长途奔袭当作虔诚的皈依路，这条路再难走也得走，有很强的仪式感，孩子们长得再大，也要回到那里。而那颗能烧油的发动机，是回家路上重要的保障……而这些人，从小城市、农村考出来，在大城市立足，他们付出了更多努力，他们更能接受创新……
看到这里，小编我似乎一下子就梳理明白了，为什么在两三年前，要买一辆40万级别的6座增程式电动车了。我从甘肃最偏远的山村走出来，从小学开始离家，经历了十几年，接近二十年的攀爬，终于在省会城市落脚，又经历了10年的积累和耕耘，终于能买得起一辆稍微不错的车了，而这辆车一定是我奔向来时路最坚强的伙伴，所以现在回想起来，那时候买这辆车，“参考”的场景，几乎都来自老家。
老家至今没有完全通上柏油路，下雨、下雪出山很不方便，所以必须要是SUV，还必须要有四驱系统；老家离省城500多公里，过年回家的时候，正是一年中几乎最冷的时候，纯电车续航会大幅度下降，增程器就是腊月二十几匆匆回家让人心安的保障；老家、小家加起来有10口人，家里只有一辆5座车，如果能有一辆6座车，转亲戚的时候，就都能拉上了，还能腾出一个座位拉点东西……这些乱七八糟的需求，可能是在同一个城市出生、成长、生活的小伙伴，难以理解的。
所以其实作为一个媒体人，我们日常可能会从技术、产品、配置等多个方面来考量一款产品，但是我们也看到，很多人对于汽车产品的场景划定，基本上都圈定在城市之间，很少会有车企关注到我们这些“异乡人”，那藏在心底的羁绊和牵挂。作为一个30多岁的中年人，我在城市安家已经有十多年了，但是始终无法真正拥有归属感，似乎只有那个出生、成长，至今还没有通柏油路、自来水的小山村，才是一生要去追逐的回家路。
其实吴佩老师算是点出了一个大家可能都忽略掉的原因，那些在一个城市“混得不错的异乡人”，在一些关键的时间节点，比如十一假期、春节等，都是要回到自己出生和成长的地方，这个过程，可能要比汽车本身的参数、配置这些更加重要。所以读懂了这个过程，和异乡人的羁绊，也就读懂了，为什么那么多人花三四十万买一辆插混和增程的大尺寸SUV。
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