中大型SUV市场大洗牌！8月第二周销量榜：小米YU7登顶，途昂排11

中大型SUV市场大洗牌！8月第二周销量榜：小米YU7登顶，途昂排11

中大型SUV这块硬骨头，真被小米给啃下了！

这话听着邪门，但真就发生在眼前。小米YU7月销量6042辆，作为7月6日才正式交付的新车，这成绩让人刮目相看。要知道，SUV市场可比轿车市场难伺候多了，消费者挑剔得很。

说起来也挺有意思，理想L6以14830辆位居榜首，是唯一一款超过万辆的车型，但这种统治地位看起来岌岌可危。小米这个科技圈出来的”愣头青”，硬生生在汽车老炮们的地盘上杀出血路。

小米凭啥能”抢班夺权”

小米YU7起步价25.35万元，比Model Y起步价便宜1万元，这价格就像一颗定时炸弹，在豪华SUV市场炸开了花。雷军这老狐狸，玩的就是降维打击。

你说小米没经验？人家可不这么干。1250公里的北京到上海路程，雷军亲自跑了两趟，早上六点出发，晚上九十点到。这种较真劲儿，传统车企的老总有几个能做到？

更关键的是，小米YU7交付周期标准版为57-60周，Pro版为48-51周，Max版为42-45周。换句话说，现在下单至少等车10个月。这种供不应求，比什么广告都管用。

理想和小米的”兄弟阋墙”

理想汽车6月交付量破3.6万辆，但仔细看月度数据会发现问题。今年前几个月，理想被小鹏超越了，后来又被零跑抢了风头。现在小米YU7来势汹汹，理想的日子更不好过了。

零跑汽车6月份月交付量已接近5万辆，与理想汽车差距拉大到1.2万辆以上。这种”理想平替”策略，简直就是在理想伤口上撒盐。

但理想也不是吃素的。理想L7为6237辆排名第三，理想L8为3088辆排名第11，多车型布局还是起了作用。只是面对小米这种”降价+堆配置”的打法，理想确实有点招架不住。

传统豪华品牌的”中年危机”

最惨的还得算宝马X5。以前这车就是中大型SUV的脸面，现在呢？仅宝马X5一款外资品牌车型上榜，这话听着就扎心。

途昂的日子更不好过，从销量冠军掉到了第11名。想当年，途昂刚上市那会儿，30多万的价格愣是卖得比汉兰达还火。现在碰上一堆新能源车型，传统燃油车真的是”时代的眼泪”了。

2025年一季度GDP增长5.4%，但消费贡献率仅52.8%，居民储蓄率35%以上。这种经济环境下，消费者更精明了，不再为品牌溢价买单，而是看实实在在的性价比。

新势力的”神仙打架”

零跑旗下各个车型销量表现几乎都不错，零跑C10累计销量突破5万辆，零跑C11紧随其后达到了4万辆。这种全面开花的局面，让其他新势力眼红得很。

小鹏2025年上半年累计交付新车197189辆，同比大涨279%。这”触底反弹”的故事，比电影还精彩。

蔚来虽然累计销量114150辆，同比增长31%，但在产品线不断丰富的背景下，这个增速显得有点保守了。

市场变天背后的逻辑

说白了，这轮洗牌的核心就是智能化和电动化。目前绝大部分销量都是由自主品牌供应的，且均为电动车。传统燃油车在这场竞争中，就像拿着大刀长矛对付机关枪。

约50%居民年收入低于4万元，YU7起售价相当于其6-8年收入总和。但奇怪的是，越是经济压力大，消费者越愿意为科技买单。这种反常现象，恰恰说明了智能汽车的吸引力。

小米YU7上市发布会结束后3分钟，大定数量就突破了20万台。这种火爆程度，连特斯拉都得让三分。

未来谁主沉浮

从目前的趋势看，传统豪华品牌的好日子是过去了。消费者不再迷信BBA的光环，而是更看重实用性和性价比。小米YU7的成功，给整个行业上了一课：在智能化时代，技术才是硬道理。

特斯拉2025年1-5月累计销量为201926辆，相比2024年同期的219056辆出现了小幅下滑。连特斯拉都感受到了压力，更别说其他传统车企了。

小米汽车二期工厂于2025年6月中旬已然竣工，预计产能爬坡后产出可达一期的水平，月产能约2.8万辆。等产能跟上了，小米YU7的销量表现估计会更加抢眼。

这场中大型SUV市场的洗牌，才刚刚开始。理想、小米、零跑这些新势力，正在用自己的方式重新定义豪华。而那些还在吃老本的传统品牌，是时候醒醒了。

你觉得小米能把这个势头保持下去吗？还是说理想会重新夺回王座？