8月11日新车扎堆上市，坦克500Hi4-T智享版配置升级

8月11日新车扎堆上市，坦克500Hi4-T智享版配置升级

说起来，8月11号那天真是有点热闹，朋友圈里车友群都在聊，说当天一口气冒出来七八款新车，有的刚预售，有的直接官图曝光。就拿那个坦克500 Hi4-T和Hi4-Z来说吧，这两款智享版还真挺受关注——我那位做汽修的小师傅早上刚喝完豆浆，就顺嘴提了句：“听说这次外观颜色又多了敦煌绿、昆仑金啥的，还带激光雷达。”其实整体造型还是跟原来差不多，大格栅、硬朗线条，还有外挂备胎没丢。倒是后窗上方那个雷达据说能提升主动安全，师傅还嘀咕了一句，“以后撞电线杆都能提前叫停”。

内饰方面，我亲戚家孩子看过实车，说后排吸顶屏从7寸一下子长到17.3寸，“坐着像小影院”，不过仪表和中控大屏组合没啥大变化。他们两个动力系统也挺有意思：一个Hi4-T智享版搭2.0T+单电机插混（群里有人自测百公里油耗不到3L），另一个Hi4-Z智享版则前后双电机，总功率645kW，那零百加速据销售吹牛只要四秒六。“但用这么大的电池组，不知道冬天掉电快不快，”隔壁老王吐槽。

再往下翻，是东风风神L8，也赶在同一天预售。四个版本六种配色，据说专门针对家庭用户设计。我邻居阿姨前阵子去看过展车，她觉得封闭式前脸和星环灯“比以前那些SUV时髦得很”。取消传统格栅也是个大胆操作，不过她更关心冷暖冰箱功能，“夏天西瓜放进去特方便”。内饰三种配色可选，中控屏搭8155芯片，还能语音控制开空调。这台1.5T混动发动机配30度多的大电池组，据销售顺嘴一提纯电续航185公里，但实际综合续航号称2245公里（养护群里有人怀疑是不是理想状态下才跑得出来）。还有540°全景影像，上回我帮朋友倒库，他夸这个视角“连地上的井盖都清楚”。

领克10 EM-P也是那天亮相，一共三款车型。据厂商消息9月份才正式上市，但不少人已经开始琢磨参数了。我哥们儿去年买过领克Z10纯电，这次EM-P增加了油口，看起来更适合长途用。他喜欢那个轿跑侧面设计，说尾部升降隐藏式尾翼特别帅。AR-HUD抬头显示还能导航投影到玻璃上——他试驾时感叹：“再也不用低头瞄手机地图。”这套EM-P混动系统是1.5T发动机+双驱动结构，总功率390kW，零百加速五秒出头，两种容量的动力包分别对应120km和240km纯电续航。有一次他跟技师聊天，对方提醒别贪图高性能模式，否则亏点太快。

日产劲客的新款，美国SR版本最近海外官图出了。我微信里的留学朋友发照片给我看，说十月份美国发布，他们当地经销商还没定价。不过参考2023年国内售价估计不会太离谱。这代劲客外观年轻化明显，大尺寸中网和灯组融合得挺巧妙，还有七种双色拼接可选。北美卖得好的探陆系列味道重些，新劲客反而清爽许多，不那么“油腻”。听他说新内饰还是简洁路线，中控娱乐屏操作流畅。这回主打e-POWER混动系统，用的是1.2升三缸自然吸气+单驱或四驱选择，据传零百加速八秒九左右。在他们城市路况试下来，高速超车略显吃力，不过市区通勤够用了。

风行星海V9越享系列改款也赶着一起预售，19万起步吧，下周就要正式上市。有意思的是它分“中国结”和“青云梯”两类前脸，中国结用交错网格镀铬装饰，我爸第一次见还以为是什么手工艺品；青云梯则横向排列镀铬条，一层层递进，好多人解读成事业步步高升象征。不少细节，比如灯组、包围都有区别，可选性丰富些。“这玩意儿适合二胎家庭，”楼下张姐每次拉孩子出去玩，都念叨座椅布局灵活好用。其中青云梯系列标配41英寸智能三联屏，中国结则12寸中控与液晶仪表结合，都走科技范路线。一套1.5T插混系统据维修师傅讲最大228千瓦输出，加速八秒八，而且34度大锂电池理论纯电脚程200公里以上。不过大家私底下讨论最多还是养护成本——换个高压线束价格不便宜。

别克至境L7最近无伪装内饰谍照被曝光，在微信群刷了一圈图片。从配置来看，全系带主动进气格栅、激光雷达（可以选），还有四座头枕扬声器。“坐副驾的时候耳朵旁边都是音乐”，有网友晒体验视频。作为别克新能源品牌首作，这台定位30万级智能豪华轿车直奔热门竞品去了，比如小鹏P7、小米SU7这些主打运动溜背造型的新势力车型。据销售透露，它采用增程式方案：115千瓦涡轮增压发动机做增程器，再搭252千瓦后置单马达，加40度锂离子动力包（CLTC标准下302km纯电脚程）。总综合续航1400公里，但实际高速掉点速度待验证。有老维修工提醒：“这种大容量锂包冬季记得提前充满。”

最后就是道奇Charger Scat Pack SIXPACK，美系肌肉粉丝盼很久啦，新官图终于来了，下周开放订单。据北美论坛消息，这代依然保留经典三门布局，那贯穿火环尾灯夜间辨识度极强。不锈钢双边排气管让不少改装爱好者心痒痒。我认识一位资深玩家，上个月专门飞美国看实物，他评价散热口比上一代更粗犷，而且红色SIXPACK标志很显眼。这回HEMI V8退场，用的是3.0T直列六缸双涡轮引擎，可以爆发550匹马力，还支持切换全轮/后驱模式，自测零百仅需3秒九。如果你喜欢Nappa皮革或者碳纤维运动套件，也能直接原厂订购，就是价格不菲。另外驾驶员中心布局非常贴心，高速巡航稳如老狗，不过城市堵路时偶尔会觉得方向盘偏沉一点。

信源主要来自各地汽修店闲聊、新能源交流群吐槽以及部分公开媒体资料。

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