日本汽车“三巨头”如今就剩丰田还能稳稳赚钱了！这事儿说起来真有点心酸，2026财年（2025年4月到2026年3月）。三家老牌日系车企的日子过得天差地别。
先说丰田。这家伙还是那个扛把子，整体营业利润大概4.9万亿日元，换成人民币差不多2450亿，净利润3.57万亿日元，约1785亿人民币。
稳坐全球最赚钱车企的宝座。汽车主业整体赚钱，混动车（HEV）成了绝对顶梁柱。贡献了绝大部分利润。纯电动车（EV）那边呢？
虽然没单独公布具体数字，但估计小亏个500到1500亿日元，销量才19.9万辆，占比低到几乎忽略不计。根本动摇不了大局。
丰田这步棋走得稳，混动路线让它在电动化浪潮里没那么慌。再看本田，情况就惨了。
预计经营亏损2700亿到5700亿日元，人民币117亿到247亿；净亏损4200亿到6900亿日元。约182亿到299亿人民币。
这可是1957年上市以来头一回年度整体亏本。汽车业务里，四轮车部分营业亏损1664亿日元，人民币83亿左右。14年来第一次转负。
最扎心的还是纯电业务，巨亏7000亿日元，约350亿人民币，主要因为战略大调整。计提了大笔减值损失。电动化这条路走得太猛，市场没跟上。硬生生把自己坑进去了。
日产更是一言难尽。净亏损6500亿日元，约290亿人民币。已经连续第二年巨亏。
汽车业务全面吃亏，关税压力、销量下滑、重组成本三座大山一起压下来——裁员2万人、关掉7家工厂。这些代价真不小。
纯电部分虽然没单独列数字，但电动化转型肯定是亏损大头，估计EV亏了1000亿到3000亿日元。人民币43亿到130亿。日产这几年折腾得够呛，复兴计划推进中。
但短期内还是血亏状态。三家巨头走到今天这步，根子其实都在电动化节奏上踩偏了。丰田没急着all in纯电，坚持混动多线并行。结果成了最后的赢家。
本田和日产冲得太猛，市场一变就摔得狠。现实就是这么残酷，车企不是赌大小。而是得看清用户真正在买什么。丰田的稳扎稳打，反倒成了当下最靠谱的生存之道。
一句话总结：日本汽车“三巨头”里，丰田靠混动守住了利润底线，本田日产却在纯电转型的坑里栽了大跟头，这一年成了分水岭，也提醒大家——激进不等于聪明。
节奏对了才能活得长。
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