你猜怎么着？
仰望U9，上个月全国才卖出去五台！
五台啊，哥们儿，一百六十八万的价钱，这事儿听着就透着一股子“玄乎”。
说实话，我干这行十年了，什么场面没见过？
但这种百万豪车，销量比我十年前跑的二手车还少，这事儿得捋捋。
我跟你说个我自己的糗事。
前两年追一个新能源的“黑科技”报道，当时数据看着一片大好，我写稿子就一股脑儿夸上去，写得那叫一个“天花乱坠”。
结果呢？
那公司后面供应链一卡壳，数据立马凉了。
我那稿子，发出去第二天就成了“历史遗物”。
所以现在，我学乖了，数字少是少，但它背后的逻辑，才叫真劲道。
U9卖五台，可U8卖了280辆，U7也交了473辆。
加一块儿，今年总数也过两千了。
你看，这不就形成一个有趣的画面了吗？
那些个传统豪车，比如红旗E-HS9，八月才两台！
两台！
你拿这跟U9比比，U9那五台是不是瞬间就“大气”起来了？
蔚来ET9才九十二台。
这市场，是真乱套了。
对了，我前阵子去趟深圳比亚迪总部，那帮搞技术的跟我吹牛，说他们U8L一出，直接把路虎揽胜给“架起来”了。
五米四的车长，比加长揽胜还长一截子。
V8？
那都是老黄历了，电门一脚下去，那推背感，比你家那老切诺基强太多了。
你想想，我们这边的电机，能把人家玩了几十年的发动机踹一边去，这叫什么？
这叫“降维打击”，当年咱们看日系车省油，现在轮到别人看我们充电快、动力猛了。
我跟你说，这事儿啊，核心就在电池。
这玩意儿，就是新能源的“命根子”。
欧洲那些车厂，现在正犯愁呢，他们成本降不下来，供应链还指着咱们这边的电芯和电机。
他们想降价，可骨头缝里挤不出油水。
这感觉就像是，你家祖传的豆腐摊，突然隔壁来了个用自动化流水线做豆腐的，你咋跟人家拼？
再回过头看U9，它卖得少。
我琢磨着，买它的人，图的不是开着它去菜市场买菜。
这车，更像是个“态度宣言”。
它卖的不是代步，卖的是一种“我拥有前沿技术”的自豪感。
这不，车友群里已经有人琢磨着私人订制了，改颜色，换内饰，弄得跟定制西装似的。
这种服务，过去只有宾利法拉利才玩的起，现在国产百万级也开始普及了。
我记得有次在欧洲车展，我亲眼瞅见他们把U9的电机拆了，那帮老外看得眼睛都直了。
他们研究参数，那劲头，比研究自己的发动机还认真。
我当时就想，咱们这批搞技术的人，正悄悄地把牌桌给掀了。
这事儿，让我想起我家老头子以前做木匠活。
他那套手艺，讲究个慢工出细活，用了几十年。
可现在，机器一开，效率立马翻十倍。
传统车企，现在就像是那老木匠，手艺还在，可时代的车轮子，已经换成了电动的了。
他们要是还端着架子，不肯改，那可就真要被拍在沙滩上了。
你说是不是这个理儿？
这“牌局”变了，规矩也得跟着变。
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